3千公里奥迪A4L真实评价感受及车主历年用车对比

2014年 10月 21日 12:36 来源：优车秀 编辑：admin

7月中旬在武汉定的车，因家庭离武汉150公里较近，上武汉牌也能接受，谈的优惠11个点送龙膜，当时准备定舒适型，但是不喜欢它的17寸电风扇轮圈和老气的桃木内饰，真皮无所谓打算自己加史耐德杏仁棕。所以换成...

说说奥迪A4L的用车感受,这么多年来也开了不同类型的各种车，经常开的车有宝马X5（行驶万公里以上）、蒙迪欧（万公里以上）、帕萨特（万公里以上）、奥迪Q7（千公里以上）、雅阁7-9（千公里上），RAV4（千公里上）其他的驾驶里程少的卡罗拉、君威、凯美瑞、马自达6、奔腾B90、CRV、H6就不多说了。

奥迪A4L这部车上市已经5年了，马上面临换代。其实我打算3月下手，但是听说三代EA888要上市，所以等了半年。这部车在5年的市场表现中，反映最多的问题还是EA888的吸喷烧机油现象，我也有心理准备，希望三代有所改善。同时增配的电耳、后出风口、自动大灯对我也很有用处。买了这么多车，我深知买车还是碰运气，因为任何产品都有故障率，相对来说日系车的故障率还是低于欧美系，因为日系车相对科技较为保守。
用车3千公里奥迪A4L评价感受及车主历年开过的车对比
车是9月15号出厂的，行驶12公里，第一件事打开了引擎盖看了是三代的发动机，再试了机油是满的，送的龙膜比较满意，前侧玻璃专门要的浅色，真皮是黑色的质地一般很粗糙，牌子是国产品牌德奥通，凑合用吧。从郑州开回家450公里一路高速，10.1期间跑了趟南京最高跑过160，后来又跑了趟郑州，现在已经行驶了2800多公里，我来说说用车感受。
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静态部分：
1、外观设计和灯是我最满意的部分，没有明显短板，内饰做工精致，只是比奔驰的新一代奔驰C级要差，比宝马3强的多。远近一体的氙灯很给力，不像大部分日系车只有近光是氙灯。

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2、黑色内饰比较有科技感和运动气息，但是真的真的不耐脏。车的腿部空间还行，因为车身较矮，后排头部空间一般，座椅太硬了，特别是后排的乘坐的舒适性一般。静态乘坐绝对没有帕萨特舒服。
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1：整体评价 2：历年用车与A4L提车作业

3、自动空调比宝马的要好，宝马的自动空调只要车启动就自动启动，关闭后下次发动机启动空调又启动了，春秋天一上车就先关空调，A4L带默认关闭的赞一个。
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4、225毫米的轮胎倒还凑合，随车的是固特异，就是16的钢圈偏小了，其实17是最合适的，既适用又美观，18的不适合我居住的小县城，下个乡什么的不实用。

5、车的做工用料还行，反正看拆车坊上的得分还比较高。无明显短板。车的音响系统中等偏上，全车9喇叭，用SD卡听明显感觉到音质差，刻的碟效果好很多。

  6、车的保养方面看了下网上数据，在同级别中偏贵，特别是工时略高，特别不解的是就算有自动启停火花塞也不至于2万一换吧，ATS的说明书上要求火花塞16万公里一换，差别太离谱了。
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  动态部分：
  1、总体感受是保持着德系车的风格，车的底盘悬挂调教的是偏向舒适性，驾驶的很轻快悠闲自在，软硬程度恰合我意，特别过减速带的时候很舒服，干脆利落没有松散感。

2、HOLD功能真的很好用，自动启停我也没有关闭始终在用，但是前提必须寄安全带才起作用。自动启停的震动性在接受范围之内，说实在的省油是个松的，算是为了减少废气排放吧。

3、车的真皮方向盘偏小手感很好，握的很舒服，但是方向感是我最不满意的地方，虚位较大，不够精准，路感模糊，虽然有随速助力功能，但是没有动态转向，日常驾驶还算轻巧，但是在原地打方向时略重，在低速时左拐右抹感觉不顺手。
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4、CVT变速箱很丝滑顺畅，发力很线性，但是在深踩油门或地板油时反映不够直接，这是我意料之中的。涡轮从1500转就开始届入，比320LI的要晚，320是1250转就届入。在A4L扭矩高于320LI大概50牛米的数据下，因低扭和变速箱的原因导致0-100公里提速慢于320。在发动机和变速箱的匹配上，我觉得我喜欢的是宝马，特别是地板油时，看着转速表一升一降很有运动的感觉。

5、相比新奔驰C和宝马3系，奥迪A4L是同级车少有的前驱，但是比较实用，开的很容易上手。我觉得如果是女性驾驶，还是奥迪A4L最适合。车的噪音控制的比较满意，140再往上风噪开始增加。

6、怠速起步新手不好掌握，CVT太肉太过缓慢，松刹车车不动，特别是在有坡度的过近的距离倒车需要好好把握。
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7、油耗方面，目前我的车行驶了2800多公里，大部分是高速，高速公路上大部分以140-160公里行驶，行车电脑显示是8.5。2000圈转速时是140码。关于油耗自己没有细测过，对A4L比较有信心，应该是同级别中较为省油的。

8、关于S档的用车体会，因新车缘故，我只是简单操作感受了一下，体会不深，必须要蹂躏才有更深的体会，新车还没有舍得试。等下回作业再细谈。

最近网上吵的比较热的神车终结者昂科威我比较喜欢，看了测评挺牛X的，还有雷克萨斯的NX和国产后的英菲QX50也比较喜欢。

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未来的汽车发展方向（个人观点）：目前市场上的新能源车不计其数，我觉得电动汽车只是暂时的不会永远替代，特斯拉只是昙花一现，高端电池都在日本，特斯拉的电池还是日本松下的技术。因为电动并不环保，一是中国的发电是火电为主；二是废旧电池的污染并不低于传统汽车，目前最适合中国国情的是油电混合动力，但是我认为未来的替代品是燃料电池车，虽然目前研发的成本很高，解决了铂的问题就好了。下面开始数萝卜了：

一、哈飞中意
2000年家里购买的第一辆汽车（之前一直骑摩托），39800元购买，0.8排量（东安发动机）。刮风下雨天冷的时候才真正体会到开车和骑摩托的差距远远比开10万元和100万元的车的差距大的多。我就是用这辆车练就的技术，直到2002年3月才领的驾照。因为这是我的第一辆车，之前没有开过高档车，感觉到这车什么都好，刹车好暖气好音响（磁带）也好，为什么那时候开车没有助力转向也感觉到方向感那么好。但是这辆车质量真不怎么，门把手经常坏、缸垫冲过、异响严重，4万公里后烧机油等等。但是真的很怀念在工作日时间县城主干道上跑时速80公里不用踩刹车的时光，更不知道世界上还有一种低科技叫摄像头。这个车用了5年实现了摄像头0违章（呵呵），后来以1.6万卖给了跑营运的，至今还记得过户后的牌照为73859。在这期间我开的最好的车就是别人的丰田进口佳美、帕萨特B5 1.8AT，特别是帕萨特刚上市的时候，那种造型的感觉真的用惊艳来形容，原来车可以这么高级。

二、天津一汽夏利N3
这台1.3的夏利N3是2005年购买的，最让人满意的是丰田的8A发动机，我不知道厂家如何能将车的净重做到800KG，反正60公里内的提速很快，一直开到11万公里卖，发动机的机油消耗、震动、噪音无任何变化，但是车的装配质量不是特别好，门把手易损坏、胶管脱落过，但是大的毛病没有，100公里油耗在6.5左右，无操控性和驾驶感，就一省心的代步工具。

三、福特06款蒙迪欧，致胜的前一代
这台车是父亲自己选的，06年购买，其实我想让父亲选雅阁七代，但是父亲的周围朋友都说福特好，好在哪他们也说不出来。这台车和夏利的区别是，明显的感觉到车的驾驶感得到了质一个飞跃，特别是高速的稳定性、操控性和滤震，现在我还能清楚的记得它的最大功率为105，最大扭矩为185。虽然他只有4AT、很耗油（行车电脑显示10升）、空间一般、内饰做工很粗糙，我想剩余的都是优点了。那时候开20万元级别的车的种类少，对车的感受没有那么深刻。但是在2年的使用过程中，他的故事是最多的，毛病真多，变速箱换过（3档后升不了4档）、油泵换过（启动不了，4儿子说我加了劣质汽油），并且出过2次小事故（只是车受损，人没事），谁借车谁蹭车，奇了怪了，感觉不吉利。直接送去置换了帕萨特B5.5。

四、帕萨特B5.5
这台车是2008年购买的，其实是和蒙迪欧一个级别的，买的手动档，一家人都喜欢开手动的，当时身边的很多1.8T都耗机油，考虑到在县城开完全够用平时也很少高速，所以买的2.0排量。帕萨特的驾驶感比蒙迪欧要差的多，但是坐的很舒服，特别是后排空间无敌，头部空间腿部空间充裕，沙发的承托性很好很软。转向是电子液压的，虚位大，偏轻，高速低速都轻，开习惯了挺舒服。车的离合间隙太长，发动机是8气门的的最大功率只有85KW，老掉牙，但是手动换档有吸入感。60公里以内的提速很满意，但是在县城内以0-60公里左右时快时慢的速度行驶时觉得车有很大的迟滞感，开的时候总感受有东西在后面拉着，不够轻快，用到现在跑了11万多公里，换过机油散热器、防冻液胶管，其他毛病没有，不耗机油，油耗在8.5左右。我一直坚持7500公里一保，每次用150一桶的厂家规定的标准机油，不听人忽悠。虽然发动机科技含量低，但是还是很耐操的。
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五、飞度1.5
这台车还是手动的，2009年购买给媳妇上班为主，她也喜欢手动，所以选的两厢的，102000提的车。开了一年半给了弟弟，一直用到弟弟卖，反正一次没有坏过，只是正常保养，油耗6.5。该车作为代步工具还是很合格的，后排座椅灵活多变，打倒后可以搬家。内饰很时尚，开起来很轻快。最不喜欢的就是车的电动助力转向，该重时重，该轻时还是重。间隙大，底盘硬过坑颠死人并且该车真的不适合跑高速，只适合接孩子和上下班。

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六、宝马X5
2011年购买，提车价96.5万送雷朋膜及装修若干。父亲的帕萨特开了3年后给了我想换SUV，决定一步到位买一部100万元的SUV。我没有看过其他品牌，直接去了宝马4S订的X5。因为我深知它是驾驶感操控感最好的公路型SUV，我也从来不去越野，反倒经常高速。我开过的所有车中，宝马的工作台坐的是最舒服顺手的，反正非常适合我的个子，同时方向感是最好的，转向精准，没有虚位，该轻时轻该重时重，动力就更不用置疑了，3.0T双涡轮225的功率和400的扭矩提速快、高速稳，拖动2.2吨的自重毫不费力，涡轮1200转就届入了，好喜欢好喜欢它的8AT，就是悬挂太硬，特别是高速桥头跳时起伏很大，高速噪音大，转向侧倾大，导航垃圾。车的横向空间大，腿部空间不如CRV,冷启动时车的发动机的声音和面包差不多。这部车到现在跑了10.5万公里了，没有坏过，没有烧机油，质保期内换过一次电子手刹电路板（8000块，免费了）。100公里油耗在13-14之间，经常跑高速的油耗。宝马的保养价格还是比较实惠的，1万一保，厂家不忽悠人，保养一次机油加滤芯加工时预约后是1200元，Q7我也保养过机油加滤芯加工时预约后是2800元，均为武汉市价格。
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七、奥迪A4L
帕萨特用了近7年了，跑长途出去玩不放心，于是决定再购置一台30多万元的轿车。父亲的是SUV，弟弟换的是歌诗图，不能一家人全部SUV。初步想换2.5的A6L，曾谈出14个点的优惠。我个人也是非常非常喜欢6缸的自然吸气。可是最终没有要奥迪A6L的原因有三个：一是此车过于商务不适合年轻人开；二是车库停不了，小区门口太窄；三是此车以媳妇开为主，我平时开帕萨特，长途自驾开奥迪A4L。媳妇也是非奥迪A4L不要。

我的定位很简单，以舒适为主，宝马的运动我体验很深，内饰我也看腻了，想换种口位。其实如果论驾驶乐趣，宝马3系当然是首选，我在武汉也曾谈出了标配320LI优惠6万现金的优惠。结果这样就筛选出了德系的奥迪A4L和日系的雷克萨斯ES250。

其实我知道最终雷克萨斯ES肯定不是我的菜，所以第一站在武汉盘龙城试驾了雷克萨斯ES的2.5NA，发动机不是6缸有点遗憾，自然吸气加电喷和6AT科技不是很高但是很耐操，内饰精致、空间很大、沙发很舒服、后排地板很平，4年12万保养一分钱不掏，连刹车片都不要钱，用起来很省心。开了一圈下来我居然找不出他有什么明显的短板。总之开着雷克萨斯ES会让你感觉到很舒服很惬意，让你不会去急加速飙车，你只想优哉游哉的开，这种感觉让我决定如果我是40多岁我会考虑它的。
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7月中旬在武汉定的车，因家庭离武汉150公里较近，上武汉牌也能接受，谈的优惠11个点送龙膜，当时准备定舒适型，但是不喜欢它的17寸电风扇轮圈和老气的桃木内饰，真皮无所谓打算自己加史耐德杏仁棕。所以换成了性价比较高的标准型。可是等了近2个月没有消息，此时恰逢15款上市库存少，再者武汉可能受到了发改委调查反垄断的影响所有4S都没有现车，9月中旬果断退订单到郑州订车，经郑州奥迪A4L团购群的朋友介绍在得佳定的车，全款最终优惠3万，以28.3万被强奸了真皮、全车龙膜和防盗报警、脚垫后备箱垫等不值钱的玩意，4儿子还忽悠我防盗报警是原厂加的不是4S加的，为了在10.1前提到车，再加上这几项配置我也是要用的就默然接受了，其实最先我只想要裸车。9月28号提车当天还在4S碰到了群里的2位兄弟，我们提的都是奥迪A4L白色。
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三代无疑

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