2021款宝骏530全系都搭载了型号为N15T的全新1 5T涡轮增压发动机，它的最大功率仍110千瓦，峰值扭矩为250牛米。变速箱传动系统上搭匹配的同

进入车内，2021款宝骏530尺寸巨大的中控屏非常吸睛，同时车内用了大面积的皮革包裹，材质很软触感不错。中控台按键的设计也别具一格，不仅

2021款宝骏530采用最新家族式设计，平直的线条、纤细的日间行车灯搭配六边形的大嘴格栅使得车头的气势异常凶猛。2021款宝骏530的指导价加是

今天给大家带来的是2021款宝骏530车内所有按键功能图解，希望能帮助到刚刚使用新车的朋友们，主要包括车内的中控按键、方向盘功能等各个各

　　通过对全新宝骏530各车型的对比能够发现，其实每个车型之间的差价并不大，但在配置上的差异还是相当明显的，而且大部分配置的后期加装

　　2020款宝骏530的标准配置没有让人眼前一亮的感觉，不过中规中矩却也是满足了日常家用所需，外部配备铝合金轮圈、车顶行李架、大灯高度

2020款宝骏530自动挡与发动机匹配的是一台CVT变速箱，档杆造型相比现款来说也有变化，造型更显高端一些，这台变速箱可以模拟8速手自一体，

这次的年度改款，2020款宝骏530主要针对的还是配置层面，动力总成并没有改变。1 5T是目前该级别车型的主流选择，其实绝对动力上都不会差多

2020款的宝骏530悬挂结构和底盘表现与老款车型没什么差别，前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合属于常规配置，但调校的还不错，偏向舒适风格，滤震

2020款宝骏530已经上市销售了，新车总共推出了4款车型可以，价格区间为7 78-9 98万元，6座版和7座版在这个价格上还要加1000元，新车搭载了1

相对于轻松静谧氛围来讲，2020款宝骏530它的NVH表现还有可提升的空间，在100km h的时速下，从路面传递来的噪音稍有影响车内，但还算可以接

2020款宝骏530增加了6座版车型，采用2+2+2的座椅布局，后排两个独立座椅更为舒适，而且还省去了7座车每两年上线检测的麻烦，相比之下更为实

2020款宝骏530新增2+2+2的六座版车型，再加上2+3+ 2的七座版以及2+3的五座版，别管家庭结构是什么样的，总有适合你的那款。2020新款宝骏53

2020款宝骏530新车采用宝骏家族最新的设计理念，整体造型变化比较老款车型来说明显，展现出稳定的姿态。同时，水平线条的视觉延伸，让车身

　　2020款宝骏530座椅采用皮质材料包裹，填充物柔软，支撑到位，舒适性方面表现在同级别中可算得上是中等偏上水平，配置的话，仅仅驾驶座

　　上手2020款宝骏530之后，其实还是那种熟悉的感觉，并不会因为它是一款SUV车型而感到慵懒、懈怠，平顺、线性、动力充沛是它可以给到的第

　　2020款宝骏530搭载了10 4英寸中控竖屏，单看尺寸与界面便可得知提供智能化操作，但车机系统需要与手机互联才能使用智能操作，车机不提

在变速箱的使用上，2020款宝骏530选择的是CVT的变速箱，这种型号的变速箱在平顺性的表现是非常值得点赞，在加速的时候，也没有出现顿挫的感觉。

此次试驾的这辆2020新款宝骏530，驾驶测试开始前介绍一下它的三大件，这辆车使用了一台1 5T涡轮增压发动机，最大功率是147马力，最大扭矩是

2020款宝骏530在后备箱空间的设计上，不管是七座还是六座都是一样的大小。把第二排和第三排的座椅进行放平之后，它的容积是得到不小的提升，是能够放置更多的东西。