得益于四驱系统，全新的宝马X1在加速测试的时候，表现还算可以的。起步的时候，弹射过程中没有看到轮胎打滑的表现，而且车头上扬也不是很明显，车身姿态还是比较平稳的。

全新宝马X1的转向的调校并不会那么的出色，它真的是弱化了宝马的操控感，驾驶模式之间的切换是有直观的感受，COMFORT模式切换到SPORT模式后，转向变沉了些。

全新宝马X1的底盘调校还是比较偏舒适性的风格，在行驶过程中，底盘显得硬朗而且又韧性十足，在弯道中能够给它提供足够的支撑力。

2019款宝马X1的这台变速箱还是挺有乐趣的，在行驶过程中的表现相当不错，缓踩油门来寻找内心想要的动力输出，那么发动机转速升高给予及时的回应。

新宝马X1的这台2 0T的发动机在车子行驶过程中，动力的提供还是比较出色的，当你起步的时候，感觉起来还是比较轻盈的，在后段输出也比较顺畅，但想要体验更多激情的驾驶乐趣，确实有点奢求。

全新宝马X1在发动机选择上，新车还是值得介绍一番的。是一款(B48A20)的机子，低功率版的车型。了解到就是缸径减少了2mm，行程从90 1mm小增到94 6mm，提高了发动机的扭矩表现。

宝马X1新车后备厢的表现还算可以吧，地台比较规整，纵深的深度是足够满足日常需求的，整体容积大概有505L

让身高175cm的体验者坐在2019款宝马X1的车内，来到前排乘坐先调整好前排座椅的位置，保持合适的坐姿，头部的空间还有两个拳头的余量，拳头与天窗弧形边缘接触，看起来头部空间确实变大。

打开全新宝马X1的车门，进入车内乘坐座椅，采用真皮包裹的材质，摸上去有比较不错的触感，但是填充物稍微有些硬，还好两边宽大的侧翼提供不错的包裹性，坐在上面还是相对舒适些。

全新宝马X1所用的中控屏幕尺寸比较娇小，但是显示的效果比较细腻，操作起来逻辑很清晰，能够通过iDrive系统或者触控控制，宝马的互联驾驶功能也是集成在里面。

2019款宝马X1在内饰上除了豪华感之外，更加注重生活当中实用性的价值。设计风格没有什么变化，可以看到就是整块木纹饰板和深棕色内饰相结合，质感比较高档次，中控去还是偏向驾驶员，方便驾驶员的日常操作。

从前面看2019款全新宝马X1，发现延伸到车头边缘的LED大灯没有再和进气格栅相连在一起，是回归传统的一种表现吧。

2019款全新宝马X1从外观上看，整体尺寸大小有细微的改变，车头有着明显的缩短，而且后车门也有明显的加长。全新宝马X1车身长宽高分别为：4565 1821 1624mm，轴距达到2780mm。

这款宝马X1领先版在底盘的调校方面处理软硬适中，在进行刹车距离测试的时候，整个车身的姿态保持相当的不错，经过多次的刹车测试，最终的成绩为39 7米的距离。

2018款宝马X1领先版没有四驱，在起步的时候发现前轮有轻微的打滑，控制好转速是非常重要的。从起步到60km h的时速需要3 7秒左右的时间，最终的百公里加速时间为7 66秒。

此番以这款2018宝马X1领先版来测试下，行驶状态下的动力输出环境如何?其实开车的感觉就是宝马熟悉的问题，油门踏板略微重些，不过起步快，动力很直接。

支持座椅放倒的后备厢，宝马X1领先版在尺寸方面表现挺不错的。正常状态下，后备厢空间可能没有大的亮点，纵深860mm，最小宽度1010mm，最大宽度1160mm，高度740mm。

2018款宝马X1在储物方面的表现怎样呢?打开车门可以看到门板就有一个储物格，虽然位置有点低，不是很实用，但是放几瓶矿泉水还是完全可以的。

像宝马这种豪车的乘坐空间体验表现都是很出色的，2018款宝马X1领先版邀请184身高的体验者试坐，把前排调到最低的位置，调整舒适的坐姿，头部还有剩余一拳两指的剩余，空间非常的充裕。

2018款宝马X1领先版在内饰上也没有突出的变化，沿用还是传统的宝马品牌车的设计风格，不过6 5英寸的屏幕确实比不了其他车型8 8英寸来的好看些，好在使用效果都差不多。