宝马X3M雷霆版底盘悬架如何？日常表现好不好？

宝马X3M全系车型都搭载了一台宝马自家的全时智能四驱系统，这套四驱系统的能力怎么样呢?我们来滑轮组上测试看。测试车辆是X3M雷霆版。宝马X

此次测试的这辆全新2019款宝马X3M雷霆版还搭载了一套全时四驱系统，它的四驱越野能力怎么样?我们就来实地的测试一下看看，来到越野场地，侧

实拍的这辆2019款宝马X3M雷霆版的通过性参数比较一般，它的接近角是26度，离去角是25度，最小离地间隙是220mm。和专注越野的车辆是没法比较

宝马X3M雷霆版在绕桩测试环节，底盘悬架表现出了出色的支撑性，面对连续的重心转移，底盘反应非常灵敏迅捷。车头的指向性很好，你明知道这

宝马X3 M雷霆版搭载的这台六缸3 0T发动机有510马力，油门踏板均匀线性，车辆细腻的反馈是对驾驶者右脚最好的褒奖。转向力度偏沉，你需要时

宝马X3 M并没有像很多运动取向的车型那样，选用平底的方向盘，方向盘的握感非常的粗，包裹材质很细腻。多功能按键的布局与普通版X3是一样

宝马X3M雷霆版关于性能方面的设定按钮整齐地排列在挡杆左侧。变速箱的换挡逻辑可通过挡杆上的Driveloqic按钮来进行快速调节。按键分别是车