此次我们对2019款的标致408的1 2T和1 6T车型进行了百公里加速测试，看他们要花多少时间，动力表现如何呢?废话不多说了，两款车在起步的时候

2019款标致408配备了两款发动机，其中1 6T四缸发动机最大功率是167马力，123千瓦，最大功率转速为6000rpm，峰值扭矩为245牛米，最大扭矩转

2019款全新标致408底盘结构没有什么变化，同时后扭力梁式并没有对它的整体驾控表现减分，底盘调校展现出了偏向运动性的一面，虽然损失了些

2019款标致408转向手感和油门脚感大体是一致的，属于较为沉重的范畴了，但是这一手感会让高速驾驶的时候稳定性更好。三辐平底方向盘运动范

2019款标致408悬架维持了原样，依旧采用了扭力梁式非独立悬架，虽然被人诟病多年，但是标致仍然在坚持自我，实际上的表现不容小觑，在正常

2019款全新新标致408外观只是在前脸和尾灯做了一些年轻化的改动，配置上优化了人机交互系统，但是个人的感觉，作为中期改款车型升级幅度不

可以说2019款新标致408在噪音方面的表现有点出乎我的意料了，80km h巡航的时候基本听不到发动机的噪音，由于车身比较低矮，风噪控制的也十

2019款全新标致408刹车制动还是非常的敏捷了，给驾驶者带来的信息是很足的，没有过多的软绵无力的感觉，对于高速行驶的情况，制动效果的好

2019全新款标致408的自动变速箱在平顺性上略有一些不足了，尤其是在一、二挡来回切换的时候，能够察觉到轻微的顿挫感，表现偏舒适，换挡速

好开还比较的舒服，这就是2019新款标致408，它的油门调校并不敏感，起步动作平和舒缓，城市中不容易窜车，新车油门属于一贯的欧洲风格，总

2019款标致408底盘结构采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，采用电动转向助力，和动力组合的改变相同，底盘的总体调校也偏向舒

2019款标致408传动系统依旧使用的是第三代的爱信EAT6 6挡手自一体变速箱。相信大家都已经很熟悉了，技术十分的成熟，皮质有保障，总体表现

2019新款标致408保留了老款上的1 6T四缸和1 2T三缸发动机，并且全系也都标配了发动机自动启停技术。其中230THP(1 2L三缸)最大输出功率为100

此次我们试驾的车型是2019款全新标致408的1 6T车型，为了保证驾乘的舒适性，该车的油门设定比较的保守，也更加易于驾驶了，当跨过那段无效

2019款标致408后备箱空间挺大的，常规的容积达到了455升，内侧设计比较的规整，而且全系后排座椅靠背都支持了比例放倒，后备箱实测尺寸常规

2019款标致408车内的储物空间比较的一般般了，而且1 2T和1 6T车型是不一样的，主副驾驶座椅外侧带有扁平的储物槽，适合放手机之类的东西，

空间部分是标致408在同级中最大的优势了，它的长度和轴距都比同级别的对手们要长一点，所以它的空间比较不错，再加上这个级别的消费者都挺

2019新款标致408全系标配了主、副驾驶安全气囊、前排侧气囊和侧气帘共计有6个，在同级别中并不多见，值得肯定，后排还配备了ISOFIX儿童安全

2019款标致408全车一共提供了两个USB接口，前后各一个，按照现在当下的消费者用车习惯来看，有点不太够用了。长途用车的话，乘客们之间还要

2019新款标致408新增了360°全景影像功能，但它的全景影像是靠前后两个180°广角摄像头记录同一时刻路面影像来合成的，画面的分辨率