我们在试驾完老款别克GL6之后，当时它给我的印象是第二排独立座椅乘坐很舒适，不过它并没有打动我，主要原因在于老款车型内饰和座椅的材质

2021款别克gl6六座版座椅的填充物很柔软，对身体两侧和腿部的包裹都很好。打孔真皮配合菱形格纹，看起来很上档次。后排座椅和前排类似，只

2021款别克gl6的10 25英寸全液晶仪表尺寸不算大，但显示效果真的非常细腻，内容也比较丰富，有两种主题模式可选。GL6仪表盘和中控的联动也

2021款别克GL6中控搭载eConnect 3 0智能互联科技，界面清晰简洁，还可以自定义卡片页面，功能相当丰富。新车更新了科大讯飞语音包，识别率

2021款别克GL6新车的整体外观并没有太大变化，圆润的造型很符合家用车的风格，前脸依然是别克标志性的飞翼式格栅。隐私玻璃和悬浮式车顶都

此次给大家的带来是试驾2021款别克gl6评测，2021款别克GL6新车这款改款的一个重点就是动力系统的升级了，依然是1 3T三缸发动机，不过加入了

2021款别克GL6整个内饰的提升，其实是源于那两块10 25英寸连屏，再结合环抱式的中控台设计，瞬间就将车辆的新鲜感提上来了。对比同价位车型

2021款别克gl6新款车型在车身尺寸以及轴距上都是没有变化的，轴距依旧是2796mm。GL6头部的线条过渡会稍有突兀，这样的设计显然是为了将车内

2021款别克GL6已经在2020年11月20日广州车展上市销售了，价格为14 99-16 99万元，动力部分，新增加了轻混动系统，外观方面，前脸唯一变化的

2021款别克GL6后备厢在第三排座椅正常打开时其实是没太多储物空间可言的，只能放个小包或小箱子。这也是非全尺寸车型设置三排座椅的短板，

动力部分也是2021新款GL6的核心升级点，在原来1 3T涡轮增压三缸发动机的基础上，别克增加了一套48V轻混系统，这样使得GL6百公里综合油耗达

以往别克GL6尾标写的是18T，而现在别克全系车型都更换了动力代号，所以2021款新款GL6尾部写的是323T，指的还是1 3T发动机。发动机还是三缸

2021款别克GL6相比2019款有什么变化区别呢？下面将两车放在一起对比看看主要不同在哪吧，2021新款别克GL6相比2019款车型其实在设计上并没有

2021款别克GL6新车的动力系统也进行了调整升级，将搭载了1 3T涡轮增压发动机加48V轻混系统，参数方面，最大功率是163马力，峰值扭矩是230牛

2021款别克GL6新车的座椅与老款车型完全一致，内部的填充物软硬适中座椅宽大且支撑性也表现的不错，不过由于是一款家用MPV，所以包裹性有所

2021款别克GL6新车的内饰相较于老款车型可以说是有着非常大的变化，主要是由于采用了中控双联屏的设计，这也是当下新车的潮流元素，让车内

别克2021新款GL6在外观方面与老款车型几乎保持一致，采用了最新的家族式设计风格。与老款车型不同的是，新车在车顶增加了行李架，并全系标

　　别克GL6车内实体按键并不多，小编给大家讲解一下，在中控屏下方保留了按键与旋钮，功能分别为双闪警示灯、主菜单、上一曲 换台、屏幕开

　　体验的别克GL6五座版搭载三缸增压发动机，油门踏板很轻盈，响应也很快，发动机低扭矩表现优异，起步、提速一气呵成，过程很轻松，在怠

　　在前排的储物空间方面，两车的表现都还不错，杰德的中央扶手箱开口要比别克GL6大一点，不过内部的规整性方面GL6要好过一点，GL6中央杯