比亚迪F0的动力分析--装配1.0升直列三缸全铝发动机

2011年 04月 05日 18:00 来源：优车秀 编辑：admin

　比亚迪F0的四款车型都装配同一款1.0升直列三缸全铝发动机，这款紧凑型高性能汽油发动机的代号为BYD371QA，为比亚迪自主研发的环保型发动机，其最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4000-4500rpm，

　比亚迪F0的四款车型都装配同一款1.0升直列三缸全铝发动机，这款紧凑型高性能汽油发动机的代号为BYD371QA，为比亚迪自主研发的环保型发动机，其最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4000-4500rpm，在数据上已经达到了国内一些1.1L四缸发动机的水平。我们先看他的发动机外特性曲线图，如下：

　　从发动机外特性曲线图可明显的发现动力随着发动机转速直线上升势态，当到达6000转功率达到顶峰，而这时的扭矩并不是最高的。上面一条显示为扭矩变化曲线，但转速在3500-4500之间扭矩最大。与此同时，四款车也都一致地配备上5速手动变速箱，很普通的变速箱，没有多大耀眼之处。

　　下面我们看专业媒体如何评价F0的动力性能。

　　“汽车探索”对F0进行了0-100km/h加速性能测试时说：“拉高转速，好让比亚迪F0能在第一时间冲出起跑线，3000转/分、4000转/分，接着抬起离合，全脚油门配合这套动作，但之后猛烈的挠胎却让它损失了不少时间；再次回到起点，当转速到达2500转/分时顺势完成加速动作，这一次虽然它仍旧有挠胎情况出现，但这确实是最佳的起步时机了；挂入2档的时候车子也会出现轻微的挠胎现象。”

　　12.80秒的成绩，给汽车探索的评论人一个惊喜，他们感慨道：“这个成绩在汽车探索的加速排行榜上虽然算不上出色，但足以使在场的同事都感到惊讶，平心而论，相对一台1.0升的小车而言，它已经足够优秀了。”

　　“易车网”评价说：“我们更关心这台三缸发动机的平顺性。总体来说还可以接受，全转速区间传递的震动都达到四缸机的合格水平;动力系统的匹配也算到位，提到一定速度后，油门深浅变化带来的动力转换也比较自然。最能“泄露”其三缸机身份的就是发动机运转声，加速时的声音比较低频，也略感粗犷，来自后方的排气声更是非一般的宏亮，却算不上悦耳。”

　　专业媒体对比亚迪F0的动力表现尤为肯定，加速12.8秒的成绩给人们意想不到的惊喜，由于本身质量轻的优势，这款1.0发动机动力完全够用。车主是否有着同样的见解呢。