在续航方面，奔奔EV260动力电池换装了来自宁德时代的31KW*H电池组。得益于电池容量的增加，EV260的NEDC工况综合续航为251KM，而60KM H匀速

长安奔奔EV260在内饰方面，基本上跟奔奔是差不多的基本保持相同。整体采用了红黑双色的搭配，中控简单直接，旋钮换挡也是电动车型与汽油版

长安奔奔EV260的轮毂使用了蓝白撞色设计，这是经典的电动车色调。双五辐的造型很时尚，颇有一些风火轮的意思。而轮胎使用的是玛吉斯的MA307

长安奔奔EV260在动态的部分，在车辆的悬架形式上，奔奔的EV260采用了同级别比较常规的前麦弗逊式、后扭力梁式悬架。

长安奔奔EV260上市以来，很多人对他的尺寸都很好奇。长安奔奔EV260的尺寸与奔奔完全一致，这个尺寸在微型电动车里也算是大的了。长安奔奔EV

奔奔EV260在动力方面，EV260搭载的是一台永磁同步电机，最大的功率55KW大约就是75马力。

日前，在2月26日长安奔奔EV260正式上市了，新车总的有3款车型，分别是EV260标准版、EV260时尚版、EV260豪华版。售价区间在12 38-13 58万之

随着国内汽车拥有比例的升高，人们的汽车消费观念也悄然变化。汽车作为“身份象征”的标签意义正逐渐淡化，越来越多消费者开始选择微型车来作为代步出行的工具。“有个性”、“实用”、“性价比”成为越来越多汽车消费者挂在嘴边的词儿。

奔奔在上市3年之后价格已趋于稳定，目前优惠相对其售价来说，幅度已算大了。而保养方面，奔奔的花费在微型车当中算是中等水平，没有QQ那般便宜，但也没长城精灵等保养花费大。

长安奔奔仅较力帆320的16分有优势，排名倒数第二！在分数上居然还未能赶上单薄的小贵族，而距榜首比亚迪F0的38.9分差距两倍更甚！

得益于较大的三维外形尺寸，奔奔无论是从头部空间还是腿部空间来讲，在同级别车型中，都是处于领先地位的。但奔奔怠速时噪音表现却不尽人意，高速时反而噪音抑制的较好。

相比其它微型车的外形，奔奔的设计更趋于中庸保守，好在还有多款运动版车型可以选择。内饰方面，奔奔表现的中规中矩，既没有大胆的设计，也没有出色的做工。

出于家用车的定位，奔奔的悬挂毫无疑问是偏舒适性的调教。值得肯定的是，作为一款微型车，奔奔在高速表现的稳定性难能可贵。而在高速转向时，奔奔易出现危险的甩尾，因此在弯

　奔奔1.0L和1.3L车型，长安官方给出了5.5L的百公里油耗，当然，这是在50公里/小时等速的理想状态下得到的，因此实际使用油耗会远高于这个数值。

　奔奔主打的是1.3L发动机车型，此外还有排量更低、价格更低的1.0L车型可选。型号为JL474Q2的1.3L发动机采用全铝质材料，双顶置凸轮轴的配...