我们的这位体验者身高为一米八，坐进迈途Mattu车内，调整好驾驶坐姿之后，头部就好还有四指的剩余，基本满足了驾驶的需求了，同时和同级别

迈途Mattu语言功能的反方向也很强大，提供了多种地区的方言来供驾驶者使用，保护了东北话、四川话和广东话等，这样的设计目前在各大车企中

猎豹Mattu迈途地图导航系统屏幕的分辨率极高，显示的效果也十分的满意，操作上的便捷程度也可以给给比较高的分数了，功能性很强。12 3英寸

和迈途Mattu内饰豪华品质搭配的就是车内氛围灯设计了，多种颜色变化极大满足使用者的个性化定制服务体验，在贯穿式液晶屏幕的上方和档杆两

猎豹迈途Mattu顶配车型配备有全景影像功能，可以选择切换视角来观察车辆周围的情况，影像的显示比较的清晰，但是倒车影像中的辅助线随动反

微信是当下最常用的社交功能了，每天使用的频率也很多，猎豹mattu迈途为人们开车的时候能更方便的使用它，就开发了这套系统，让你不落掉每

迈途Mattu互联最大的特点就是支持车机车载微信功能了，让你彻底告别看手机了，登录方法和电脑版的微信完全一致了，只需要手机打开之后微信

迈途mattu使用的这台6速湿式双离合变速箱是来自上汽集团的，具备了手动模式，和之前的CS10车型是一样的，还具有6速手动挡车型可以选择的。

猎豹迈途Mattu这台型号为CE16发动机是来自新晨动力生产的，基于宝马王子发动机研发的，最大功率为147千瓦，200马力。最大扭矩为270牛顿米，

猎豹迈途Mattu刹车是开始的力度很猛，不过缺少了持续性，车身的姿态控制也还算不错，毕竟车身算挺大，没有出行太夸张的悬架压缩和点头现象

我们对猎豹mattu的1 6T GDI DCT旗舰型进行了0-100km h加速测试，测试的环境天气晴，气温为30℃，起步的表现没有惊喜，比较的平缓，后段会

猎豹迈途mattu这款车的底盘调校的还是很不错的，开起来的行驶质感符合这款的车的高端定位，悬挂调校的尺度很是适中，有一定的韧性又不松软

迈途mattu新车采用了前麦弗逊 后多连杆的四轮独立悬架的结构，这样的组合也是在这个级别中很常见的底盘类型，悬架整体调校偏舒适，适合城市

迈途Mattu油门的响应速度并不快速，油门踏板的回馈力度比较轻，初段有一些虚位，刹车踏板脚感有些软了，初段的制动力度没有预期大，需要深

迈途Mattu车辆行驶的时候噪音控制的比较不错，值得肯定，除了在加速时的发动机的噪音有些恼人之外，风噪和胎噪等都不会让车内的驾乘人员感

猎豹迈途Mattu方向盘转向手感比较的轻盈，指向并不精准，有一定的虚位，转向回馈力度也比较的轻，方向盘感觉一点都不沉，开起来会有一定的

起步加速阶段，双离合独有的蠕行无力低速顿挫的在猎豹迈途MATTU上并没有很好地被掩盖，闯动比较的明显，不是那么的线性，过此阶段之后，输

猎豹迈途这台代号为CE16的1 6T涡轮增压发动机在动力方面看起起来比较的抢眼，约200马力的输出优于同级别不少对手，实际体验下来，它能为MAT

今天试驾的这辆猎豹迈途搭载了一台1 6T发动机，最大功率为147千瓦199马力 6000rpm，最大扭矩为270牛米 1600-4000rpm，和发动机匹配的是一款

作为次顶配车型，实拍的这辆猎豹迈途的安全辅助功能包括了胎压监测、前后泊车雷达以及倒车实拍影像。而顶配车型则将额外提供了车道偏离预警