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上汽大通d90pro柴油版试驾 d90pro柴油版越野驾驶体验

2020年 04月 11日 16:20 来源:优车秀 编辑:admin
此次试驾的车辆是2020款上汽大通MAXUS D90 Pro柴油版,选装了越野套件,此次试驾以越野为主,看看它的越野性能如何,它有210mm的离地间隙

此次试驾的车辆是2020款上汽大通MAXUS D90 Pro柴油版,选装了越野套件,此次试驾以越野为主,看看它的越野性能如何,它有210mm的离地间隙,下面介绍一下三大件,动力搭载了一台命名为上汽π的2.0T柴油涡轮增压发动机,最大功率160千瓦/4000rpm,218马力,最大扭矩480nm/1500-2400rpm。

上汽大通d90pro柴油版试驾 d90pro柴油版越野驾驶体验

传动方面,大通d90pro柴油版全系车型标配来埃孚8AT手自一体变速箱,试驾车搭载的是一套适时四驱系统,提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式。底盘悬架为前双叉臂独立悬架,后五连杆整体桥式悬架,试驾车型搭配的是来自倍耐力的Scorpion All Terrain Plus越野轮胎。

上汽大通d90pro柴油版试驾 d90pro柴油版越野驾驶体验

上汽大通MAXUS D90 Pro柴油版三大件已经介绍完毕了,下面直接进入主题,看看它的越野试驾表现如何?D90 Pro的动力输出平顺线性,低扭区间的动力表现出色,油门响应灵敏,稍微深踩一点油门踏板,甚至会有一点蹿的感觉。

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大通d90pro柴油版底盘的整体表现很沉稳,行走在起伏路面时,悬架拉伸和回弹的力度和速度都刚刚好,对路面颠簸的化解也做得比较到位。

大通d90pro柴油版越野在面对交叉轴+上坡的路况时,不用慌张,只需顶住油门。车辆的一侧车轮发生空转打滑时,电子限滑系统会迅速将动力分配给有附着力的车轮,完成脱困。

上汽大通d90pro柴油版试驾 d90pro柴油版越野驾驶体验

试驾车型配备了全景影像系统,当开启陡坡缓降功能时,全景影像系统也会被激活,但是这个影像的清晰度一般。

陡坡缓降功能需要手动开启,开启后车辆自动控制车速下坡,陡坡缓降的车速控制在10km/h以内。

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上汽大通d90pro柴油版四驱系统的中央差速器采用多片离合器式的结构,当前后轴的转速差超过一定限度,电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧,控制扭矩分配,最多可传递50%扭矩。

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现场还拉来了两位硬核选手,给参与试驾的人员用于对比感受,我选择了H9进行体验。面对并没有什么难度的越野路况,D90 Pro和哈弗H9的表现旗鼓相当,最直接的感受是H9的油门反应偏慵懒,而D90 Pro则更偏积极些。

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上汽MAXUS D90 Pro

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