多弯道是上海天马赛车场的一大特点了，这需要驾驶的汽车用比较精准的转向才能将车速尽可能的提高，风神奕炫的电子转向手感沉稳，并且指向的

东风风神奕炫的NVH表现方面在同级别自主品牌轿车中属于上等水平的，特别是在急加速时发动机噪音要比思域更小一些，乘坐感受还是比较舒适的

东风风神奕炫1 5T动态感仅仅代表我在赛道开一圈后的感受，我也尽可能说的详细一些，这台发动机最大扭矩从1200转可以输出80%扭矩，所以起步

东风风神奕炫传动方面，1 0T和1 5T车型都是使用了六速湿式双离合变速箱，这台变速箱是来自格特拉克的，相信不少的车友们都比较熟悉了，换挡

由于此次试驾活动只是简单体验风神奕炫的赛道动态，试驾时间只有半圈天马山赛道，所以欠缺一般道路和正常工况下体验，敬请见谅。先介绍一下

东风风神奕炫是CMP平台的第一款产品车型，底盘悬架结构为前麦弗逊后扭力梁结构，这个扭力梁经过特殊工艺制成，和相同强度制品相比，轻量20%

东风风神奕炫1 0T和1 5T车型都是使用了六速双离合变速箱，这台产品是基于格拉特克第三代PowerShift技术发展而来的，配备了电子手刹。图为1

东风风神奕炫尽管采用了低矮的车身设计，但是实际体验来看，奕炫的前排空间也没有让这位身高175cm的帅哥感到尴尬，头部空间还有一拳有余，

东风风神奕炫后排座椅不能放倒，对于储物空间拓展还是有很大影响，不知道上市之后会不会有改变，后备箱尺寸实测进深为1070mm，宽度为1010mm

东风风神奕炫尾灯也延续了前大灯的立体设计，俯视、正视和侧视都有在不同的视觉效果，两侧的镀铬饰条得到了传承。尾灯组为全LED设计，转向

东风风神奕炫大灯造型修长，远近光采用了带透镜的LED光源，转向灯也采用了时下流行的流水式动态设计，点亮之后有着不错的视觉效果，而与大

风神奕炫储物方面还是挺不错，空间的规划是这个级别车型里面该有的表现，不过就是中央扶手下方的储物空间有点偏小。手套箱、前排杯架和中央扶手储物格都能放置一些小东西等。

东风风神奕炫侧面看的话，侧面的线条是流畅型的，腰线是向上的姿态，同时溜背的造型以及比较短的车尾，营造出比较动感的一面。车子长宽高分别是4660 1812 1490mm，轴距有2680mm。

　　本次体验的是风神奕炫的空间，体验者身高181cm，将第一排座椅降至最低，腿部以及靠背调至舒适位置，主驾驶配有电动调节，前后可调范围

　　本次测试的东风风神奕炫搭载1 5T四缸发动机，最大功率135kW，最大扭矩230Nm，匹配的变速箱为6速DCT，正常行驶的平顺较好，但是变速箱在

东风风神奕炫整个内饰还是比较简洁的布局，全黑色的配色加上座椅两车红色的点缀，营造出相当不错的内饰方位，有些许年轻感的味道。

东风风神奕炫1 5T涡轮增压发动机型号是DFMA15T，排量达到了1460，使用的DCT双离合变速箱，整车整备质量是1273，发动机额定功率是110千瓦，

东风风神奕炫即将在下半年上市销售，新车搭载了1 0T和1 5T涡轮发动机，我们从工信部申报信息了解到，奕炫1 0T车型使用的发动机型号是DFMC10

东风风神奕炫是东风风神旗下的全新CMP平台生产的第一款车型了，目前这款车命名方面暂时使用内部的代号D53，该车在外观风格上非常的酷炫，设

近日，我们从工信部获得了有关于东风风神奕炫的申报信息，新车正是此前在上海车展上亮相的代号D53车型，新车是东风旗下CMP平台打造的首款车