2018款东南DX7相比现款的车型来说，比较大的感受是在噪音控制的提升，DX7 Prime的发动机机舱后面以及轮拱的内部均加入了隔音的材质进行包

2018款东南DX7 Prime 1 8T配备的EPS电子助力转向，在低速时表现的比较轻便，高速的时候就沉稳多了，感觉转向机齿轮和齿条之间的配合很是

2018新款东南DX7 Prime 1 8T车型的风琴式油门踏板虽然对比现在的悬空式的油门踏板略沉一点，不过好在力道比较的重，对脚的支撑性比较的好

2018款东南DX7 Prime 1 8T车型上面这台湿式的双离合变速箱还是给了我们不少的好感，实际开起来的换挡速度和平顺性都感觉还是不错的，不过

东南汽车和沈阳航天三菱的关系可以说是非同一般了，几年来的合作关系是非常的密切的，这次2018款东南DX7 Prime上使用的1 8T发动机就是他们

2018款东南DX7 1 8T车型上配置的这台6速的双离合变速箱和发动机的默契程度比想象中的要好很多，除了跟车的时候，频繁的收放油门踏板会有些

之前的东南DX7使用的1 5T发动机动力就已经够使用了，这次的2018款DX7 Prime上搭载的1 8T发动机肯定是更强劲的，给大家一个更强的动力选择

2018款东南DX7 Prime 1 8T车型上面的这款变速箱同样是新的产品，它匹配了一款6速的湿式双离合变速箱，这款变速箱是是来自上海汽车变速箱

此次2018新款的东南DX7是国内首款搭载4K20D4T发动机车型，因此我们将在2018款新款车型上看到1 8T车型的出错，新车并命名为东南DX7 Prime。

和现款车型相比，2018新款东南DX7的座椅造型更有特色，采用了类似的拼接的手法，座椅的支撑性和乘坐的舒适性都是很不错的，另外红黑配色也

2018新款的东南DX7支持手机App远程控制，用户只需要在官方网站下载On Cloud App，绑定相关的信息之后就能对车辆进行远程操控了。可以控制

2018款东南DX7使用前麦弗逊 后多连杆悬架是目前主流城市SUV车型的普遍选择了，现款的DX7底盘整体的调校是偏向舒适性的设定，相信新款DX7的

2018新改款东南DX7外观采用了家族式的新前脸造型，采用了现在比较流行的扁平化的设计，整体给人的感觉更加的舒展，使得优化之后的前脸呈现

2018新款东南DX7在原有的1 5T和2 0T车型基础上新增了一款1 8T车型，这台1 8T涡轮增压发动机，型号为4K20 MIVEC，产地是来自沈阳三菱的。最

虽然在储物空间数量的方面，2018新款的东南DX7并不占据优势，但是却赢在在了质量上，门板上的储物格和扶手箱的储物格都可以轻松的放下500ml

我们的这位体验者的身高的为173cm，体型属于偏瘦的类型，他坐进了2018款东南DX7的前排空间，把座椅放倒最低，以舒适的坐姿乘坐，这是头部的

2018款东南DX7的后备箱比较的平整，而且开口和地板的几乎是没有落差的，这是为了方便取放物品，尺寸进深为990-1795mm，宽度为875mm，高度为

实拍的这辆2018款东南DX7配备了双温区的自动空调系统，还带有PM2 5过滤的功能，在雾霾越来越严重的今天，这个无疑是比较讨喜的配置。PM2 5

冰蓝色的氛围灯和照地灯也是2018东南DX7改款车型新增的配置，我觉得这次东南汽车摸清了国人购车的想法了，这样看起来高逼格的配置哪怕是选

和现款车型相比，2018新款东南DX7的中控大屏幕由8英寸升级为了10英寸，采用了当下流行的悬浮式的设计，也是当下比较主流的内饰元素之一。并