致胜怎么样？2.0T_200P致胜提车作业与百公里用车评价

2013年 03月 30日 20:05 来源：优车秀 编辑：admin

本人是三菱翼神车主，是个喜欢车辆操控感的人，所以当LD想换车的时候毫不犹豫推荐蒙迪欧2T车型。所以在选定之前我们没有再去看过其它牌子的车。因为本人非常喜欢汽车，家里汽车杂志可以堆成小山，孰优孰劣心中早...

      本人是三菱翼神车主，是个喜欢车辆操控感的人，所以当LD想换车的时候毫不犹豫推荐蒙迪欧2T车型。所以在选定之前我们没有再去看过其它牌子的车。因为本人非常喜欢汽车，家里汽车杂志可以堆成小山，孰优孰劣心中早有一杆秤。
      这里稍微唠叨一些，本来LD是喜欢SUV车型的预算20万，但是在这个价位里还真挑不出什么好货，日系的车因为本人在开所以不再选择，除此之外大众神车我们是不考虑的，朋友的途观说市区油耗就没低于13的，还是2驱的。当初看好标致3008和翼虎，但是当公布价格的那一刻起，我的感觉就是SUV在中国的发展是畸形的，3008严格意义上它并不是SUV，只是一辆MPV，但是硬给包装成SUV，能卖个好价格。本来期望上1.6T的，没想到价格如此不靠谱。虽然内饰看着挺精致，但是如果摸着嗅着，你就会觉得中控台那一大片绝对不是真皮。内饰的气味也绝对超标。翼虎是不错的车，但是全系除低配都是四驱，且价格不低。真心喜欢但觉得现在不是入手的最好时机，换言之性价比不高。最后LD终于同意加入B级阵营，这下好办了，能选择的都在那个区间里。请看下面分析：
      迈腾，老实说要我在迈腾和帕萨特中选一个，我绝对会选迈腾，其中道理不再叙述，懂点车的都明白，且这类比较的文章也多的是。可惜迈腾优惠幅度不给力，且不敢上7速DSG，2.0T的价格确实有点高。车是好车，但有点孤高曲寡。
      日系车，上面说了有一辆开开可以了，不想再选一部。且这个级别里出了睿翼和锐志，没有其它操控好的日系车，2款车都不符合LD这个年龄段。
      法系车的508和C5，硬要我选肯定是选508，配置外形上比C5胜出，但法系车本人不敢冒，号称的1600兆潜水艇级别钢材也就那B柱这里用用，感觉噱头味太浓，加上发动机是软肋，不考虑。
      美系车的迈瑞宝和君威，一个平台产物，底盘不错，做工也不错，变速箱不行，直接影响到车辆行驶的机械默契程度，不考虑。
致胜怎么样？2.0T_200P致胜提车作业与百公里用车评价
      最后也只有致胜能入选，高级的c级底盘，扎实的用料，良好的操控，让人称赞的2T发动机和变速箱,宽大的空间，丰富的配置，你还能奢求什么？神车的工艺？车无完车，人无完人，个人认为内饰过得去。
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这辆是13年2月生产的，但这轮子真心脏啊

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特地看了轮胎生产周期是13年新鲜出炉

底盘检测必不可少，这个可以知道车的情况,底盘真的不错，看着也很厚实

粗大的后下托臂，所以才有强大的承托能力而不会显得太生硬，黄色的橡胶缓冲块更是会把冲击化解许多。我的三菱车就是太生硬了，日系车做不到欧系的避震调教水平
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前端保护的很好，还有导流槽

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17寸的菊花轮毂和车很搭且饱满的刹车盘看着也很舒服啊，后面会说到制动效果杠杠的

前避震比较普通，常规麦弗逊，弹簧圈数还挺多的，支撑有保障。看到2个黄点么，这个表示弹簧磅数软硬的标记。泥水真心多，这个还算是洗好的车。福特的售后服务真心不怎么样
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犀利的大灯，加上边上一圈蓝色的小块，点亮后蓝色小块也亮，显得有点科幻，但做工还不够精细。晚上打开氙气灯，首先会自检，上下扫一边很好玩。另外觉得原厂的氙气灯不够亮。估计只有4300K这个亮度，没我的翼神原厂氙气灯亮。弯道辅助灯很实用，和我小翼一样。不同的是大蒙是有点延迟关闭的，且打一点放向就亮。翼神需打到一定程度才亮且一打回方向就会关掉
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Ecoboost就是高性能高燃油经济性的代名词

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仪表盘是一大块液晶，看起来好豪华，但是实际利用率却偏低。只有左边3分之1个屏是主要信息来源，右边2/3都是浪费的，谁会在开车的时候去一个一个地调选项。主次不分，福特工程师应该改进这点
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虽然不是真的木头，装嵌工艺和漆面亮度还算不错

一键启动是LD一直喜欢的东西，的确不用掏出钥匙是挺方便的。不过就不能学学日系做的好看一点嘛，觉得小了一点，且没有点亮的指示灯
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大蒙方向盘不错，直径小，按键也丰富，手感舒适就是握感还不够粗

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大蒙后避震的结构，后避震咋一看还以为是液压和弹簧一体的。细看后才发现原来是分开的，弹簧里面是缓冲块
100公里用车评价:
      首先是发动机和变速箱,这套动力传动系统果然名不虚传, 起步还有些肉,需要多踩点油门,这和车重有关系,当然涡轮也有轻微的Turbo log. 速度上来后觉得后劲十足，由于新车最高只开到90，转速2000转以下非常省油且很滑很顺的感觉。换档只有在1，2档有点察觉，后面生档连绵不觉，就像一句广告词：丝滑般的感受，赞一个。动力感觉足够用，脚下还留有很多余量，高速巡航一定也非常爽，期待首保后高速拉练。
      接着是底盘，开过路况良好的外环，市区内不平的道路，小区减速带，总体感觉避震韧而不死硬，底盘扎实厚重，俨然一部标准的欧洲车的底盘。在现在越来越多的车往舒适上靠的时候，还能这么原汁原味的保留那份纯正，的确不容易。怪不得沃尔沃要把这副好底盘给稳重的S80,又给带运动的S60，真是文武双全。
      然后是刹车，由于开惯了翼神，用习惯踩一下大蒙的刹车简直就是一点就有非常敏锐。一开始还有点不习惯，这点像老帕萨特B5，刹车头段很敏锐。硕大的刹车盘给人很大的信心，40米之内的百公里刹车是名副其实的。
      蒙迪欧的机械综合水平实力真的是蛮强大的，绝对不输德系同类，就是一些细节做的不如德系产品，不过考虑到极高的性价比，优惠后不到19万的价格同类中还是无其左右的，无论是动力，操控还是安全，真的是一款非常棒的车！
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