祺智PHEV在转向手感的表现一般，开车的时候不同的时速感觉会特别的明显，从起步到40km h还是一个比较手感舒适的过程，但一旦超过这个时速，会有明显加重的感觉。

此次我们针对祺智PHEV做个绕桩的小测试，看看这部车的性能如何?在测试的过程当中，首先因为电池组是被放置在底盘中后方，这就决定它程度上是降低了其中心，这对汽车行驶过程中的重力保持很关键。

对于祺智PHEV这款新车而言，在内部储物空间的处理和设计上还是显得比较中规中矩的存在，没有特别让人能够眼前一亮，当然也没有丢下什么碎片化的空间，除了门板储物之外的容积也是一般。

祺智PHEV这车的NVH的综合表现是没有问题的，需要提升的地方有：1、风噪的抑制，高速之后，风噪的响声就有点大了，2、禁止状态下，发动机为

祺智PHEV和传祺GS4汽油版相比的话，在驾驶的时候，它的底盘更加的扎实，更加的沉稳厚重，行驶质感也提升了好几个档次，可能和它的车身重量

试驾祺智PHEV的时候，它的感受给我跟GS4 PHEV是没有区别的，电量的对手对它的动力会直接的影响，只要电量不是太低，它的动力都有不错的表

祺智PHEV使用公共的慢充装置需要多久的时间才可以把电充满?我们测试了一下，第二天早上回到充电的地方，想取车继续做测试的，结果让我懵了

祺智PHEV是不支持公共的快充装置的，但是官方宣称了使用公共慢充装置只需要3个小时就可以把电给充满了，按充电的时间来看的话，其实不能用

不少消费者购买混动车型还是很关注纯电续航能跑多少公里的，毕竟更加经济实惠，祺智PHEV官方给出的纯电续航可以达到58公里，真的是这样吗?

祺智PHEV真实油耗测试开始时，仪表盘显示电续航里程处于低的状态，此时的车辆已经不能纯电模式来驱动了，就来看看它在低电量状态下的百公里

祺智PHEV前五次全力刹车制动的时候，刹车系统有比较好的表现，但是往后五次的测试出现了比较明显的波动，导致了成绩仅是合格的水平。制动力

我们在祺智PHEV低电量的时候进行动力性能测试，使用混合动力状态，全力起步的时候，电动机仍然会介入，但也就一瞬间的事情，基本是不起作用

祺智PHEV此次我们将测试下它在电量足够、混合动力状态下的动力性能表现，全力加速的前中段，发动机和电动机的配合很默契，动力输出直接并且

我们对祺智PHEV进行了百公里加速的测试，此次测试的车辆状态为电量充足、并使用了纯电动机驱动的状态，加速初段动力输出比较的有冲劲，但是

祺智PHEV配备了18英寸的多幅轮圈，造型简洁干净利索，搭配的是米其林Primacy 3ST浩悦系列轮胎，规格为215 55 R18。

祺智PHEV头灯组设计和传祺GS4 PHEV相同，灯腔内配有透镜，边缘采用了鱼鳃式设计，搭配镀铬装饰，独具特色且辨识度高。祺智PHEV雾灯去造型

祺智PHEV大尺寸的中控屏幕增添了内饰科技感，并且支持导航，蓝牙电话，多媒体等多种功能，整体的界面实用度和反应速度都很优秀。中控下方空

祺智PHEV仪表盘造型比较新颖，并且内部刻度条采用了长短不一的设计，看起来十分的个性，中央的彩色显示屏可以显示多种信息，而且显示效果也

祺智PHEV的四辐式多功能方向盘造型稳重大气，方向盘尺寸握把粗细适中，并且多功能按键的尺寸都很大，不容易出现按错的情况，许多功能都可以

祺智PHEV新车内饰采用了环保式的设计，和传祺GS4几乎是完全一致的，空调的出风口，空调按键等处都加入了六边形折角造型元素，比较新颖。