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7个国产世界级发动机 自主品牌也很强

2017年 02月 09日 14:34 来源:优车秀 编辑:admin
有很多人对自主品牌汽车存在很深的偏见,特别是发动机,很多人不管懂不懂车,一说国产车发动机,就说是海外技术的淘汰古董,而且说起来好像所有的自主品牌都是用的山寨技术一样,给更多完全不懂车的人造成了误会。而...

  有很多人对自主品牌汽车存在很深的偏见,特别是发动机,很多人不管懂不懂车,一说国产车发动机,就说是海外技术的淘汰古董,而且说起来好像所有的自主品牌都是用的山寨技术一样,给更多完全不懂车的人造成了误会。而现如今,阻碍自主品牌发展的最大因素也早已成为了过去式。下面大师就来说一下国产的世界级发动机。

7个国产世界级发动机 自主品牌也很强

  7、广汽传祺1.3T发动机(代表车型:广汽传祺GS4

  动力既能满足家用需要,燃油经济性又高,而且还是带涡轮增压,这样的发动机在时下显然很受欢迎,而广汽传祺自主研发的200T 1.3T涡轮增压发动机则是这样一台综合性能都比较高的发动机。

  由于是搭载在传祺GS4这款车身上,很多人担心1.3T的动力不足以拉动这款紧凑型SUV,虽然排量较低,但是,广汽的工程师还是通过调校把广汽1.3T发动机的最大功率调至稍大于大众1.4T及宝马1.6T这两款发动机,最大功率可达101kW,峰值扭矩为202N·m,完全可满足家用需求。

7个国产世界级发动机 自主品牌也很强

  6、长城2.0T发动机(代表车型:长城哈弗H8)

  长城2.0T发动机是长城自立研发的一款增压缸内直喷汽油机,代号GW4C20。这款发动机首要选用缸内直喷、废气涡轮增压、进排气双VVT、静音链正时系统、双平衡轴、充 钠空心气门、高性能活塞连杆轻量化计划等先进技术。确保了轿车运用的稳定性,降噪、轻量化、燃油耗费,大大提高了整机的高性能与先进性。

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  5、上汽1.5T发动机(代表车型:荣威RX5)

  1.5T发动机是目前自主品牌量产最多的发动机,但是实际上1.5T发动机与合资仍有一定的差距,如福特的1.5T发动机最大功率超过自主,但是在扭矩上上汽1.5T发动机优于福特,这也是差异化战略。这里,豪哥就要科普一下,功率和扭矩相对此消彼长的关系,因此,功率大,扭矩就会适当的牺牲,只能说上汽这个1.5T发动机有一定的优势。

7个国产世界级发动机 自主品牌也很强

  4、长安1.5T发动机(代表车型:长安CS75)

  长安早在2005年就开始了自主研发动力总成,也是自主研发发动机技术比较早的中国汽车品牌。而其在近年研发出了代号为JL476ZQCA的1.5T发动机,其搭载的涡轮增压器来自博格华纳公司,高压共轨直喷系统来自德尔福公司。

  该1.5T发动机性能表现比较出色,扭矩平台相比同级别的发动机更为宽广,理论上230N·m的最大扭矩能够1950rpm到4500rpm间均能发挥出来,这就意味着这台发动机在很宽的转速区间内都会有不错的加速感。目前,长安将它匹配在了CS75上,从而大力提升CS75的销量。

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  3、奇瑞1.5T发动机(代表车型:艾瑞泽7)

  奇瑞这台1.5T发动机是由奇瑞与奥地利AVL公司联合设计开发,这个系列的发动机并不仅仅是1.5T一款,还包含了3缸0.8L到4缸1.3L的小排量发动机,直列4缸1.6L到V8的4.0L中大排量发动机以及柴油机系列。

  奇瑞的这台新发动机采用排气门可变正时系统,并搭载霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒(提供的配气机构等等,整体性能表现比较出色,并且奇瑞声称该发动机在动力和燃油经济性上面表现非常均衡。而目前该款发动机以及搭载在最新上市的SUV车型瑞虎7身上,通过众多媒体的试驾以及前一批消费者的使用反馈,该发动机在各方面的表现均十分出色,未来,奇瑞旗下会出现更多搭载这个系列的发动机的车型。

7个国产世界级发动机 自主品牌也很强

  2、吉利3.5L发动机(代表车型:吉利博瑞)

  吉利3.5L发动机属于自主研发,采用全铝合金材质,V型6缸发动机,并没有其他先进的技术,但是动力参数优秀,与日系车动力不相上下;它的重要意义在于是自主品牌首个量产的3.5L发动机,搭配在吉利最高端的旗舰车型-吉利博瑞,百公里加速仅需7.6秒,可见这台发动机的性能不错。与日系普拉多3.5L发动机相比,虽然动力参数略有不足,但基本处于同一水准,它的诞生不仅代表着自主品牌发动机技术的发展,更是对合资品牌对发动机技术垄断的宣战。

7个国产世界级发动机 自主品牌也很强

  1、红旗V12发动机(代表车型:红旗L5)

  V12发动机型式为气道喷射全铝制发动机,是一汽集团专门为全新HQE大红旗开发的一款完全自主设计、具备国际领先水平的汽油发动机。也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机,填补了国内市场的空白。CA12GV发动机具有先进的燃烧系统:燃烧系统可同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求,为今后直接升级为汽油直喷发动机奠定了基础。主、副ECU联合工作技术:采用CAN总线技术使两个ECU协同工作,实现对发动机性能、排放以及整车相关系统的精确控制。双VCT:通过对配气相位的精确优化,达到最佳的燃油经济性、动力性及排放性能。三层无声链传动:采用与发动机等寿命的无声链结构,达到最佳的正时系统NVH性能。

  总结:今天的自主发动机早已不是以前那个时代了,我们现在有能力造得出国际先进水平的直喷发动机,也能造出领先世界的混合动力车,我们很高兴地看到,国产发动机一直在默默地进步,也许现在还不能与世界最先进的强手面对面竞争,但过几年,谁知道呢?

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