传祺GS5口碑车主万公里GS5质量_安全性_油耗总结

2013年 05月 17日 20:00 来源：优车秀 编辑：admin

GS5跟了我已4月有余。在拥挤不堪的北京城里，东西南北，昼夜晨昏，跑来跑去，看一眼里程表，已经10000公里了。4个月，人过的庸庸碌碌的，没什么成绩可言，但GS5却任劳任怨地交出了一份令我满意的答卷！...

传祺GS5口碑自动尊贵版GS5一万公里车主用车情况
GS5跟了我已4月有余。在拥挤不堪的北京城里，东西南北，昼夜晨昏，跑来跑去，看一眼里程表，已经10000公里了。4个月，人过的庸庸碌碌的，没什么成绩可言，但GS5却任劳任怨地交出了一份令我满意的答卷！这GS5是我的第3辆车了，当初选择它，是经过了很长时间的考虑和广泛的调研、比较的，今天，我可以满意地说：我的选择是正确的，GS5没让我失望！当初选择自尊版，并没有什么犹豫，只是觉得我在当时的条件下只能选择这个版本的车，或者说综合各种因素比较分析在18至25万之间也只有这么一款车能满足我对车辆的要求，因为其它品牌同等级的车都太贵，而便宜的车又都等而下之，与这个版本根本不在一个级别，而GS5_1.8T的又没有时间等，所以，我就“该出手时就出手”了。4个月，一百多个日日夜夜，GS5陪我一路走来，没给我掉链子，我很高兴。虽然本人并没有把车开到什么特别险、难的路上去磨练，没能去验证它的极限能力，平日里走的也是市内路，长途也仅仅跑过两次，每次都在1000公里以内，爬过一次北京的西山，但GS5却用它优异的性能、稳定的质量、较低的油耗和高的品质，给我极佳的驾乘感受，并在突发危险时化险为夷，保护了我的人身安全，我越来越喜欢它！今后我会加倍善待它、爱护它的。
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      先说GS5的质量。
      （1）1万公里下来，基本没什么毛病，只是刹车片与后轮“盘加鼓”的刹车结构之间的配合问题没有处理好，在300多公里出现的“吱吱”响的问题。后来到4S调整一下，又跑了跑，几乎没有响声了（有时还是有点儿，只不过声音很小）；
      （2）北京冬天来临，气温下降，发现3次后备箱自动感应门不听使唤的问题，后来从驾驶座中控开开关就能打开了，这个问题需要跟厂家反映一下。
      （3）除了1、2两项，没有任何的其它问题。

      再说GS5的性能。
      （1）动力。新车发动机的动力在夏天开空调的情况下，满载时明显偏弱，不能急加速，加了也是白加；在深秋，车辆满载的情况下急加速的情形也基本一样。油门就象踩棉花般柔软，不论你多么地“汉子”你也起不来，哈哈。磨合期过，换了新机油，尤其在第二次保养用机油清洗剂清洗了机油道之后，有好转。空载时起步加速很快，才让你觉得不那么“衰”。
      （2）空调。真的很棒。不论是夏日的桑拿天，还是冬日的酷冷天，凉、热由人，随心调节毫不费力，让你热不着冷不着，挺贴心的。
      （3）音响。音质不错，在安静的车内环境下算是一种享受，虽然没什么惊喜，但对普通人够了。
      （4）座椅。自尊版座椅真皮质量一流，我觉得没有比天籁差哪儿去（我有一辆公爵），支撑有力（侧向支撑差一点儿，这也不算什么，又不是跑车），坐垫软硬适度，舒适而又让人久坐不疲劳，比日系和德系都强（奥迪以上不比较啊）；电加热两挡很适用，在北京冬天很好，我这几天正在受益呢。
      （5）方向盘、转向。方向盘4方向可调整是一个很好的功能，在跑长途的时候尤其有用，可以避免双臂长时间一个姿势的疲劳，提高安全性。不足是握感不好，太纤细了，握在手里不饱满，但转向机构很给力，沉稳而不迟滞，典型的欧系车风格，不象日系车那么轻灵，娘们儿兮兮的，让人觉得不安全。
      （6）灯光。氙气大灯带随动转向一直是我最得意的实用装备之一，夜猫一族最喜欢，增加夜晚行车安全性。灯光调整的非常好，赞一个，有大品牌风范，灯光绝对不晃对面车辆和行人眼睛，反映了广汽的人文精神。还能自动清洗。
      （7）倒车影像。最常用、最实用、用得最多的一个功能。一天不知用多少会，比什么雷达强多了，后面有什么东西，间距多大，在135度的视眼下是“一目了然”，而且最牛的是还是两幅面的，后轮地而情况清清楚楚，保障停车时快捷、安全、到位。
      （8）导航系统。实用。电子地图比其它车准多了，比多数手机版更准，只是不知道能不能今后每过半年就给免费升级呀？这个要向厂商问问。毕竟路不断地修嘛。3D显示的最好了，特别逼真。
      （9）车载蓝牙。这个好用。现在电话这个多啊，没有开车不打电话的人。只要是没有几个情人、外包二奶或者有不可告人的隐私的人，都觉得这个功能好，避免了驾车时用手去拨、接电话，提高行车安全性。我就天天用。
      （10）ESP。作为车的重要安全装备，应当单独来说的，9.0版本的博世ESP是最牛的，咱这车上有，还给我避免过一次危险。

GS5安全性。本车上装备的ESP众所周知是德国博世的9.0版，下面说说今年“十一”期间我在回京的G2高速路上它的表现。
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10月5日，因为吸取今年高速路因免费导致的大堵车的教训，我提前回京。本来是一个人走的，但一个街坊哥们儿让我捎上2个人，一对小夫妻，是他的外甥女及其丈夫，一对帅哥美女。我那哥们儿还对我说这2位都是老司机，如果累了可以换换，省得我一个人开6 小时太累。就这样，早上9点半正式出发，开始我一个人开，2 小时左右到了东营，停车、休息、加油。

准备重新上路的时候，小美女发话，说要替我开一段儿，说觉得我太累了。我一想也是哈，前一晚亲友在一起喝的不少，睡的有点晚，确实有些累，是应该换换，可心里对她的技术水平不了解，还是有些不放心。结果小美女太喜欢这个车了，说到车展看了几遍了，只是没有开过，她已有过4、5年高速路开车的经验，以前也每年一次开车回过老家，我问她自动挡开过没有？她说没问题，她老板的车经常开，我也就不好再说什么，就换了过来，我坐到副驾驶位置，她老公在后座。顺便说一下，她老公是北汽研究院的技术员，一路上没少夸这个车。

换过来后，起先我一直比较紧张，说实话比我自己开还紧张，两眼不停地扫示路面和车辆情况，并与她说话。这样总算开到了黄骅。在休息区，我又换了回来，这一段我开到了大港，稍事休息，本想一气开到京的，可她又提出这段她开的要求。我考虑到快到北京了，加上上一段路开得还不错，下一段儿路况也好，就又让她开了。进了北京界，过了收费站，我本想着要让她停车换一换的，因为车多了，她也开了一个多小时，应当换过来的，可她兴致正高，说不累，进城时再换给我。

我也是大意了，就没换。可就是这么巧，长途行车，越是接近目的地，越容易出问题。就在往北京开的路上，车速在110公里的样子，我虽然还和她聊着，但也有几分倦意，这时突然一辆白色的宝马，以极快的速度从右后边插了过来，并线入车道直接进入我车前方，确实宝马这个超车入道动作离我们车太近了！对我们老司机，这时的处置只需轻点一下刹车让过这车即可，所以我也没太当回会事儿，可就在这当口儿，小美女出于女人本能，猛地往左打了一把轮，我的奶奶呀，我车上拉了20箱的胶东苹果啊，车身一下子失去平衡，急剧地扭动起来，但车轮还没有离地，这样来回摆了几下车快翻了，我才反应过来，她正在不停地与方向盘搏斗，我一把用手抓住方向盘，抓得死死的不让动，一边喊着“让ESP来处理“，车才稳定下来。

过了几秒种，我说别给油了，靠边停下，我来开吧，她就不打转向灯形就向右并线，我又赶紧地对她说，看后视镜，后面有车，结果这时一辆途观差点撞上，气得又闪灯又鸣笛的。等车停下，小美女下车半天不说一句话，捂着胸口站了一会儿才说，怎么这方向盘自己动呀。她老公没好气地说叫你买带ESP的车你就不同意，这次要是没有ESP这车现在已经散架子了。小美女喘着气说原来ESP真不是摆样子的，看来以后买车没有ESP的车就不能要了。不过，我认为在110公里时速时突然打轮是致命的错误，如果没有高版本、高质量的ESP模块，这次怕是难逃一劫了。感谢上帝，感谢ESP吧。
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最后说说油耗。没有没耗的图片，有点遗憾。不过根据电脑显示，平均是8.6L/100KM，加上2个数，基本也就是10个油的样子，准确值这段时间没有统计，算是本人一失误吧，不过，这个推断也差不了多少。

总之，自尊版GS5，经过1万公里的考验，证实是一辆好车，是一辆老、中、青年消费者都能买得起、用得住的好车，它功能齐全、性能中偏高，质量稳定，油耗经济，配置丰富先进，在15万至30万这个价格区间内，跟其它车型品牌比的话，有着超高的性价比。是中等收入人群首选的好车，它基本能满足一个一般人对车辆的各种要求。但我不建议那些刚工作或者低收入者买这部车，因为它不是一部低价车，根据是它不是一款低质量的车。同时，我也不建议买第一部车的人买这辆车，因为你还不懂什么是汽车、什么是汽车生活。如果你银子不太够（当然是暂时的）或者第一次买车，建议你还是去买一部10万左右的车吧，它会多给你一些机械的体验，会帮助你培养出你的车感的。那时，如果你还对GS5这么情有独钟的话，那么你就会买到一辆比今天的车更加先进、完美的新车的。
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