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长城酷熊怎么样?车主选车过程与真实评价

2012年 05月 09日 23:01 来源:优车秀 编辑:admin
先介绍一下买车的经过。其实很简单,来到4S店谈好价格,在一声嘀音后,刷卡程序结束,随后服务人员给了我两把钥匙,说是我车上的,我试了下还真能打着火,然后我就在未开发票及合格证的情况下,与并不漂亮但很热情...

长城酷熊怎么样?车主选车过程与真实评价 

     先介绍一下买车的经过。其实很简单,来到4S店谈好价格,在一声嘀音后,刷卡程序结束,随后服务人员给了我两把钥匙,说是我车上的,我试了下还真能打着火,然后我就在未开发票及合格证的情况下,与并不漂亮但很热情的服务人员握手微笑,开车走人。以上就是购车的整个经过,但这只是简化的过程,要说起从有买车的需求到最终选定酷熊这款车,其中很是经过了几道弯弯绕的。

长城酷熊怎么样?车主选车过程与真实评价

     家里本有一台车,但和LP共用所以总会有冲突的时候(事情冲突,我们从不为车打仗)。于是在四月中旬的一天,LP说:再买一辆吧。买车就这么决定下来了。定是定下来了,但买什么车还待研究。我在各大专业网站上比较了一周,最终选定了:骊威嘉年华锐欧酷熊这几款车。

长城酷熊怎么样?车主选车过程与真实评价

      一开始看上酷熊完全是因为外观,方头方脑的看着就实在。由于酷熊是新车,我特意搜集了些相关的参数和试驾评测,又看了一些车主的作业,整体感觉这车在同价位中用料还算厚道,价格定位也较合理。于是和LP在4月30日中午按选定的几款车型准备挨个去看一圈,合适就定下来。


长城酷熊怎么样?车主选车过程与真实评价

      第一个就去了长城4S,说实话,看酷熊实车之前LP没看上这车,她觉得老气,看过实车后她也没对酷熊的外观有任何好感,但对酷熊的内部空间特别的满意。反正这车也不是她开,所以决定权在我,我简单的试驾了一下,中规中矩,我对这车的发动机和底盘不了解,但炫丽上市不是一两年了,技术应该比较成熟了,也就消了我的疑虑。正赶上济南车展期间,价格有个一千多元的优惠,所以也没犹豫,直接刷卡提车。在选择精英版还是豪华版时,我是偏向选择精英版的,但LP在得知精英比豪华多铝合金轮毂和倒车雷达时,毅然决定买豪华版,她的概念是只要车的轮子是圆的就可以了。最终选了一台黑色豪华版的酷熊,银色的没车,蓝色只有一台没得挑。

      从进店到提车用了不到一个半小时,其他几款车就没再看,我是挺满意,毕竟比买骊威或嘉年华要省两万块左右,在市里边跑跑,代步用是足够了,四百公里以上的长途我是从不开车的。  我的酷熊最终成交价是六万二千多,金属漆,又送了脚垫啊拖把啊方向盘套啊之类不值钱的东西,还有价值四百元的美容卡(封釉,去味,洗车用的)。

      刚提新车的第一天,着实让我这个半大老司机有点丢面(04年的本,开过十几款车),起步熄火数次,离合行程感觉挺好,但总熄火,后来发现还是油门给的太轻,我开车比较平顺,除非对付无良驾驶者,我从不踩地板油。酷熊新车给我的感觉就是起步和提速太肉,让人有劲使不上,非要过2500转后,动力才上来,但新车磨合又不能上高转速,所以就要调整好心态,适应一下车了。

长城酷熊怎么样?车主选车过程与真实评价

      在跑过500KM后,动力明显改善,起步和提速都比新提车时顺畅了许多,档位也不像新提车时那样干涩,顺滑了许多,而且入档很清晰。现在跑了快1000KM,不说多快,但路口起步绝不会压了后面的车。酷熊的悬挂硬的有点离谱,压个坑过个坎,都能给你很直接的回馈,要不小心压上了双实线,那可要了亲命喽,一溜的长音加振动啊,就像半夜2点放在客厅玻璃茶几上开了铃音加振动的手机来电一样。

      侧倾是所有的车都有的,酷熊的造型决定他的侧倾会大一些,但并不严重,我开过的车型很多,是有对比的,酷熊侧倾并不严重,但在转弯时还是建议减速平稳转弯,一是为了驾驶者和乘坐者的安全,二是减少转向对车体变形的影响,总是高速转弯,车体容易产生变形。

      这里不得不说酷熊的转弯半径较大,我在路口调头,一般车调过头来会在第二车道的位置,而酷熊就要多半个车道,有些2把方向就能进出的地方,酷熊就要多一把方向。好在酷熊的方向盘指向很精确,有次我60迈车行驶,前方突然现一深坑,距离已很近,我迅速右打方向,脱离深坑,然后迅速打回原车道,期间没有减速,酷熊反应很灵敏,指向准确,动作没有任何拖泥带水,这点倒是让人比较满意。


      酷熊的侧面风阻较大,当然是因为侧面毫无曲线直板一块的造型造成的。在过一些空旷地带时,如有侧风,能明显感觉车体的振动,在高速上超大车时要注意这一点。

      酷熊的载重还是可以地,我这车最多一次拉了七个人(我地乖),5个成年人,2个六七岁鸡狗厌的调皮孩子,起步,爬坡(近30度)都没问题,也没出现后屁股塌的现象。说到这,不得不说说很多人攻击的酷熊的刹车了,满载7人(应该是超载了),下雨天,有路口有坡道,刹车次数就无从记数了,没出现一次因刹车造成的险情(当然也没其他险情^-^)。

      我的酷熊有两次ABS介入的情况,一次是过路口,信号灯突然变红,我在距停车线30米的距离内迅速刹车(没踩到底),ABS介入(并不是很激烈),很稳的停在了停车线前,还有一次是过一个废弃的铁路道口,80迈的速度吧,30几米内迅速降到十几迈,二档过的道口。所以说酷熊的刹车不会有什么问题,不光是酷熊,市面上销售的汽车刹车都不会有问题,因为人在学会跑的同时就学会了怎样停,当然不能排除个例和驾驶习惯及技术的问题。不过酷熊的刹车就是偏软,所以要提前处理情况,其实刹车并不是最主要的安全手段,预判状况控制车速才是最安全常用的手段,这需要经验的积累。 

      我的酷熊也有小问题:

     一是前窗玻璃升降有时很平顺,有时就发涩,这个准备去4S店调一下;

     二,和很多车主一样,开空调继电器启动频繁,虽说没什么影响,但继电器老“啪啪”有点烦人;

     三,空调制冷不够强劲,开空调要5分钟后出风口的冷风才够舒服,时间有点长,当然开半个小时车内也挺凉快。

     四,引擎盖喷淋口漏水,这个准备自己解决,正好家里还有汉高的超强力胶,这胶粘上就别想揭下来。

     有些车主反应的哨音,我的车上没有出现,建议大家都装个晴雨档,一是和酷熊很搭,二是可能能消除哨音。

     后视镜加热功能挺实用,酷熊的后备箱不是很大,乘坐空间是很够意思的(横向稍差),内饰方面塑料感较重,方向盘和手刹的结合缝过大,显得有点粗糙,相对于价位来说,自我安慰一句:说得过去。  

     最后说下长城的服务,我这边长城维修的态度还是很热情的,经常主动打电话询问行驶距离和车辆使用情况,提醒我保养的公里数和注意事项。感觉是比较负责。  

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