2020款VV7豪华型裸车价169800元，虽为最低配置，但配置一点儿都不低，配备自适应巡航、换挡拨片、全景摄像、后排座椅比例放倒、车载导

　　VV7GT PHEV采用的环抱式中控台偏向驾驶员一侧，双缝线的设计大气奢华，整体配色采用黑红两种颜色，运动且时尚，配以大面积的镀铬装饰

　　VV7 PHEV在内饰方面，使用大面积皮质材料的同时，还加入了实木纹理的材质，相比此前的运动风格，新车更多了些许豪华感，同时以驾驶者

　　VV7 GT的这套动力在正常道路上行驶拥有充足的动力储备，尤其是在赛道直线赛道下，能够提供强劲的动力输出，在赛道中采用弹射起步模式

19款VV7目前优惠力度比较稳定，基本维持在1万左右的幅度，不过在4月的时候有达到过1 2万元的幅度，相信以后的市场难免不会如此，建议可以稍微缓下看看市场波动情况再入手。

带了GT后缀，VV7和VV7GT在道路上行驶的动力表现有明显的区别，比如新款VV7的动力表现是比较舒适性的风格，但是VV7GT的动力表现则显得更加激进而且运动。

新款VV7驾驶在道路上行走的时候，动力的表现是比较柔和的那种风格，而且日常驾驶的时候，升档几乎是感受不到。另外对路面产生的大小震动的过滤也是比较到位，有不错的舒适性。

专注于制造SUV的长城汽车将WEY品牌打造成国产高端品牌，并且发力细分市场，这或许是对于自主SUV市场的激励。从目前WEY VV7所获的市场评价

　　VV7 GT可选装单车道自动驾驶辅助系统，这套系统与新款VV6相同，在60km h以上时速才可以开启，通过方向盘按键进行操作，全程无需手握方

　　VV7 GT刹车成绩还不错，主要是采用了马牌MC6的性能轮胎，尺寸为265 45 R21，大大的提升了轮胎的抓地力，有效的帮助了它在制动性能上

弹射模式一般都是在一些高性能车或者跑车上才有的，这在国内自主品牌上还是很很少见的。弹射模式也是VV7 GT一个比较大的亮点之一了，那么V

　　VV7GT拥有经济、普通、运动三种驾驶模式，它们之间的区别还算非常明显的，在Eco经济模式下，油门踏板对于驾驶者的脚下动作反应比较迟钝

VV7 GT与VV7底盘使用了同样的前:麦弗逊、后多连杆独立悬架。不过2020款下控制臂已经升级为铝制材料。VV7 GT整体悬架滤振及侧向支撑性表现

此次试驾的这辆WEY VV7 GT搭载了2 0T发动机，马力达到了277匹，最大扭矩387牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，底盘悬架为前麦弗逊后多

　　VV7GT起步阶段能够明显感觉车辆反应更加轻快，动作更加迅速，拥有弹射起步模式，同时取消了在升档过程中降扭，实现最大扭矩输出，需要

介绍完VV7 GT后，我们来看看新2020款VV7本次带来的变化，新车采用了与VV7 GT相同的前脸设计，相比老款看上去更加协调，同时依然突出年轻

全新2020款VV7前部的变化和VV7 GT完全一致，你几乎从车头分不出两车的区别，而2020款VV7并不具有集成喷水嘴的雨刷。整车加入了黑色的运动

作为家族的长子，第一款推出的VV7赢得了市场和口碑的双重认可。所以长城魏派WEY品牌对其十分看重，推出GT车型代表了未来更加丰富的产品矩阵

长城VV7 GT的外观造型有着浓郁的轿跑风格，新车前脸造型运用了WEY品牌最新豹式仿生学理念，晶钻阵列式前格栅搭配激进的前保险杠设计带来很

长城VV7 GT的前大灯内部结构有所变化，具备ADB自适应远光以及远光灯激光辅助照明功能。而LED雾灯的设计，依然借鉴了车身上，诸多竖形设计