VV7GT PHEV新加入的SPORT+模式一定程度上可以认同为弹射起步模式，在这个模式下，电动机与发动机都会是全功率输出，同时踩下油门与制

　　VV7 PHEV提供了5种驾驶模式，分别为EV纯电模式、AUTO混动模式、SAVE充电模式、SOPRT动力模式、AWD四驱模式。此外还配有三种地形模式，

　　试驾的VV7 PHEV插电系统由2 0T发动机和电机组成，匹配7DCT双离合变速箱，因有电机的加持，VV7PHEV在平顺性上挑不出任何毛病，行驶中的

　　VV7 PHEV搭载的12 3英寸触控屏分辨率1920*720，整体看上去非常清晰，这套系统带有互联功能，可以实现与手机屏、仪表液晶屏之间的互联

VV7PHEV是一款混动的车型，据悉该车将在11月上市开售，如果感兴趣可以到时候了解下。根据官方的数据，这款VV7PHEV在百公里的油耗仅为1 6L的水平，表现还是相当不错。

VV7PHEV在外观上的打造和燃油版基本保持一致，内饰方面也没有特别大的改变。根据一般油改新能源车型的规律，VV7PHEV在售价上可能在22到24万元之间，感兴趣到时候了解。

VV7PHEV是一款新能源的车型，该款车型与燃油版的VV7外观基本保持一致的设计。进气格栅采用了亮银色的镀铬亮条，视觉冲击感更强。新车预计在10月份上市，可以关注下。

　　VV7GT PHEV采用的环抱式中控台偏向驾驶员一侧，双缝线的设计大气奢华，整体配色采用黑红两种颜色，运动且时尚，配以大面积的镀铬装饰

带了GT后缀，VV7和VV7GT在道路上行驶的动力表现有明显的区别，比如新款VV7的动力表现是比较舒适性的风格，但是VV7GT的动力表现则显得更加激进而且运动。

新款VV7驾驶在道路上行走的时候，动力的表现是比较柔和的那种风格，而且日常驾驶的时候，升档几乎是感受不到。另外对路面产生的大小震动的过滤也是比较到位，有不错的舒适性。

　　VV7 GT可选装单车道自动驾驶辅助系统，这套系统与新款VV6相同，在60km h以上时速才可以开启，通过方向盘按键进行操作，全程无需手握方

　　VV7 GT刹车成绩还不错，主要是采用了马牌MC6的性能轮胎，尺寸为265 45 R21，大大的提升了轮胎的抓地力，有效的帮助了它在制动性能上

弹射模式一般都是在一些高性能车或者跑车上才有的，这在国内自主品牌上还是很很少见的。弹射模式也是VV7 GT一个比较大的亮点之一了，那么V

　　VV7GT拥有经济、普通、运动三种驾驶模式，它们之间的区别还算非常明显的，在Eco经济模式下，油门踏板对于驾驶者的脚下动作反应比较迟钝

VV7 GT与VV7底盘使用了同样的前:麦弗逊、后多连杆独立悬架。不过2020款下控制臂已经升级为铝制材料。VV7 GT整体悬架滤振及侧向支撑性表现

此次试驾的这辆WEY VV7 GT搭载了2 0T发动机，马力达到了277匹，最大扭矩387牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，底盘悬架为前麦弗逊后多

　　VV7GT起步阶段能够明显感觉车辆反应更加轻快，动作更加迅速，拥有弹射起步模式，同时取消了在升档过程中降扭，实现最大扭矩输出，需要

介绍完VV7 GT后，我们来看看新2020款VV7本次带来的变化，新车采用了与VV7 GT相同的前脸设计，相比老款看上去更加协调，同时依然突出年轻

全新2020款VV7前部的变化和VV7 GT完全一致，你几乎从车头分不出两车的区别，而2020款VV7并不具有集成喷水嘴的雨刷。整车加入了黑色的运动

作为家族的长子，第一款推出的VV7赢得了市场和口碑的双重认可。所以长城魏派WEY品牌对其十分看重，推出GT车型代表了未来更加丰富的产品矩阵