本田X-NV的快充口和慢充都集成在前脸正中的盖板内，盖板开关位于驾驶侧A柱底部。盖板内部设计有照明灯。 官方公布在快充模式下，动力电池

东风本田X-NV车钥匙的造型依然是传统的本田范儿，正面只有两个机械按键，且其尺寸小巧，揣在兜里非常方便，一点都不累赘。上面两个按键分别

　　本田思铭X-NV整体基于本田XR-V打造，是继理念VE-1后，本田第二款Sport EV系列产品，整体来看，新车有很强的硬实力，401km的NEDC续航路

　　X-NV是东风本田在电动车市场的一次重要尝试，我们可以将它看做是XR-V的电动版，XR-V灵活充裕的内部空间和良好的加速感受得到了延续，此

思铭X-NV2020款新车目前上市，推出了两款新车，在配置上其实相差不大，对于真的想要购车的话，建议购买这款低配的风驰版。

思铭X-NV电掣版是新车高配的车型，其目前指导价是17 98万元，在配置上确实是比较丰富，如果预算比较充裕，而且对这款新车更有兴趣的话，不妨考试下，全款大概需要花费18 77万元。

思铭X-NV风驰版是新车低配的车型，但是配置是相当丰富的，目前指导价是16 98万元，如果有意想要购买的话，建议这款车型就值得入手，大概全款需要花费17 75万元。

思铭X-NV新款新车上市了，分别推出了风驰版和电掣版，两款价格分别是16 98和17 98万元，相差一万元的价格在配置上还是有所区别，想要买车的话，值得关注下。

　　思铭X-NV上手的第一感觉就是其转向手感，握着方向盘，就能够发现早低速状态下转向轻的出奇，几乎感觉不到它的任何转向力度，这种调校的

　　思铭X-NV底盘采用前麦弗逊+后扭力梁式的悬架形式，实际开起来还是有一点德系味儿存在，整体感觉会很紧绷，整体性不错，而且在过弯的时

　　试驾本田思铭X-NV，这还是小编第一次接触本田的纯电动车，还是比较期待的，先来感受一下在没有动能回收的普通模式，在这个模式下面，电

思铭X-NV整车的设计思路是延续XR-V这款车型的，不过还是在细节的地方凸显思铭X-NV的身份，也就是新能源的身份。

本田思铭X-NV只有Normal普通和Sport运动两种驾驶模式。普通模式和运动模式下有着较为明显的动力表现，如果平时开车很佛系，就使用普通模式

本田思铭XNV这辆电动车的动能回收不像其他新能源车可以拥有调整级别，而且介入的时机非常不合时宜，一旦你进行制动，车辆的动能回收便会马

底盘悬挂方面，本田思铭X-NV前后还是比较常规的搭配，前麦弗逊悬挂加后扭力梁悬挂，符合这个级别表现。驱动方式，前轮采用单电机的驱动。无

本田思铭XNV前轮电机的最大扭矩高达280Nm (图中仅为变压器示意)，电机最大功率是120千瓦，官方公布的百公里加速的成绩仅为9 3s，而0-80km

传动方面，本田思铭XNV匹配当然是电动车单速变速箱，换挡机构换与理念VE-1一样，更为电子按键式换挡，挺有意思的。同时，还可设定sport运动

东风本田思铭XNV搭载电池容量是53 6千瓦时的电池组，官方给出的综合工况续航里程是401公里，大家都知道，电动车的续航多少有些不准确，受到

思铭X-NV仔细看的话，其代表新能源车型的设计就是充电口的打造。它是被设计在车头logo的下方，上面有快 慢两个充电口的设计，支持两种不同的充电模式。

　　思铭X-NV风驰版和电掣版在配置方面大致相同，这两款车型应该是入门版本，配置相对较少，没有什么特别亮眼的地方，这两款车型都搭载了21