2019款自由光共推出了8款车型，选择非常多，其中最为推荐的是四驱探享版，是四驱中的次低配车型，性价比是最高的，搭载了2 0T高效率发

2019款自由光新加入的2 0T涡轮增压发动机，比起以往的2 0L和2 4L自然吸气发动机更强劲，但是两驱版和四驱版动力调校还是有差别的，2 0T两驱

2019款自由光2 0T两驱版车型使用的是2 0T涡轮增压发动机，要比四驱版少了31马力和50牛米扭矩，使用的变速箱是来自ZF的9速手自一体变速箱。

测试车辆是自由光2019款2 0T两驱越享版，搭载的是2 0T低功率发动机，马力会比四驱版的要低一些，日常行驶时，这台发动机噪音并不大，转速很

测试的这辆2019款自由光两驱2 0T越享版车型比四驱版轻了400多斤，刹车成绩会更好吗?我们测试一下看看，它在全力刹车点头现象比较明显了，毕

和Trailhawk相比，自由光2 0T两驱版车型车重轻了210kg，又少了四驱系统的两驱版车型其油耗表现优秀不少，这跟变速箱喜欢升档的逻辑也有很大

此次加速测试的车型是2019款自由光2 0T两驱越享版，它比2 0T四驱车型动力要低一些，而且还少了四驱系统，看看它的动力性能如何?234马力的最

　　2019款指南者220T自动四驱高性能旗舰版怎么样：外观上，延续家族设计，前脸造型更加的硬朗，车身风格比较简洁，前后灯组相互呼应，整体

自由光四驱高性能版旗舰车型搭载的四驱形式是适时四驱，并不是全时四驱，它的这套Jeep Active Drive Lock四驱系统是智能四驱系统中的顶

Jeep自由光高性能旗舰版Trailhawk车型有着非常出色的越野能力，在四驱滑轮组测试项目中都可以通过，那么我们来实际体验一下该车的越野能力

jeep自由光四驱高性能旗舰版车型在滑轮组测试时全部项目都可以顺利通过，除了单前轮测试电子限滑介入稍慢的情况发生外，其余测试通过都相当

中期改款的自由光并没有对内饰做出改变，四驱高性能旗舰Trailhawk版也只是在原有内饰基础上进行了专属点缀，对Trailhawk版来说，内饰似乎缺

2019款Jeep自由光四驱高性能旗舰版Trailhawk版有着更高的车身高度，更长的悬架有效提升车辆的通过性，为了不影响后排腿部空间，工程师加长

此次试驾的这辆自由光四驱高性能旗舰版(Trailhawk版)搭载2 0T高功率发动机，有265马力，扭矩为400牛米，搭载了来自ZF的9挡手自一体变速箱，

测试车辆是jeep自由光四驱高性能旗舰版，实测该车在怠速情况下行驶噪音分贝是40 6了，在时速60km h下的噪音分贝是58 1分贝，到了高速之后，

测试的这辆2019款自由光四驱高性能旗舰版在刹车距离测试时，车身重心高，制动力分配太过靠前了，全力刹车的过程中，点头情况比较明显了，最

今天测试的这辆车型是2019款jeep自由光四驱高性能旗舰版，Trailhawk版有着更高的车身和重量，油耗自然会比普通版更高的，我们来测试一下，

测试的这辆车是2019款自由光四驱高性能旗舰版，也可以将它称为是Trailhawk版，开始测试，系统允许以2800rpm的最高转速起步，Sport四驱模式

　　2019款自由光的内饰对比老款大说，整体的变化并不大，中控的布局与造型都几乎完全相同，不过将旧款车型中控上的银色镀铬装饰条变为了亮

　　2019款自由光相比于老款来说，造型更加的平易近人，新款的前脸取消了备受争议的分体式大灯，变成了常规的造型，不过却依旧犀利，视觉效