2018款帝豪的车型油耗怎么样呢?我们来看看吧(数据来自工信部)，它使用1 5L自然吸气发动机，采用前驱形式，燃油的标号为92 ，手动挡的综合油

2018款吉利帝豪的1 3T发动机将被取消，而取而代之的将是一台1 4T发动机，目前还没有上市，不过我们已经在工信部的申报信息中获得了它的消息

日前，我们从工信部获得了有关于吉利帝豪1 4T车型的最新消息，新车车辆型号为MR7142C02，发动机的型号为JLB-4G14T，从代号就可以看出，这台

2018新款吉利帝豪在1 5L车型中分别配备了5MT手动变速器和CVT无级变速器，从结构上可以看出新款帝豪在驾驶方面的定位，1 5L+CVT更加的追求行

2018款全新帝豪前期只推出了一台1 5L自然吸气发动机，还是老款车型上面的那台发动机，在帝豪上面已经服役了多年，最大的输出功率为80千瓦，

2018款帝豪1 5L发动机最大的功率为109马力(80千瓦) 6000转速，峰值的扭矩为140牛顿米 4400转速，这款1 5L发动机可以算是帝豪的老搭档了，但

2018款全新吉利帝豪的这1 5L发动机动力本身没有太多的亮点，稳定可靠，还兼具省油的优势，这足够了，而在搭配了CVT变速器之后，则让这台实

2018款吉利帝豪的这台1 5L发动机动力储备应付市区路况来说是足够使用的，走走停停的拥堵路况下跟上车流的行进速度是不成问题的，不过上了高

2018新款的吉利帝豪和同级别大多数车型是一样的，都采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，新款的1 5L车型全部都采用了电动助力转向，在转向

2018款吉利帝豪油门踏板的响应速度有两种不同的设定，S挡的时候自然会反应更加灵敏一些，然而在CVT变速器的作用下，它始终也无法带来向前窜

2018款吉利帝豪的刹车踏板的行程比较的短，没有虚位，脚感非常的出色，非常易于操控，在空旷的路段体验了几次大力刹车的时候，刹车的力度比

2018新款帝豪1 5L车型升级为了电动随速助力转向，市区低速行驶的时候转向助力很轻巧，满足舒适性，高速驾驶的时候助力会稍微变重一些，幅度

2018款全新帝豪底盘调校的偏舒适性，市区行驶的时候对路面的裂纹，砂石的过滤并不充分，能感受都细碎的颠簸和余震，转弯或者并线的时候对侧

在以100km h以上的速度行驶的时候，2018新款帝豪的车内的静谧性表现还是让人满意的，风噪和路噪都被明显的抑制了，车内的交谈是无压力的，

吉利汽车作为中国本土轿车品牌，吉利帝豪在2017年累计售出新车超过26万辆，目前保持着月销量两万辆以上的成绩。3月6日吉利全新帝豪正式上市

2018款帝豪方向盘的左侧有个拍照键，可以让内置的行车记录仪拍照，如果路上碰到有意思的事儿就可以直接记录了，不用掏出手机了，这样也保障

2018款新帝豪在车头造型上相比老款帝豪有了不小的变化，显得更加精致一些，侧面腰线依然是轻微上扬，营造出了些许的动感。2018帝豪车尾的造

2018款帝豪的后备箱内置了紧急逃生的拉手，黄色的颜色比较醒目，很人性化，但是后备箱盖上是没有开关的，用起来不是特别的方便，下次改款要

2018款帝豪先期只推出了1 5L车型，我们从官方了解到，匹配5MT手动挡变速器的车型，它的综合油耗为5 7升 百公里，这个油耗非常的低了，油耗

2018款帝豪底盘悬架方面为前麦弗逊式独立+后扭力非独立的形式结构，这个级别的轿车几乎没有例外，基本采用了这样的组合，底盘的调校是偏向