几何A的悬架调校偏向舒适家用，对于路面的大部分坑洼振动都能轻松过滤掉，它采用了同级别中电动车常见的后扭力梁设计，腾出了安装电池组的

动力方面，几何A搭载了一台永磁同步电机，它的机舱采用了全封闭式的设计，整体非常规整了，另外机舱支撑杆是液压的，细节上很用心了，里面

是的，你没有看错，吉利几何A只有ECO和SPORT这两种驾驶模式，加速踏板的灵敏度在两种驾驶模式下大相庭径。几何A默认会以ECO模式行驶，在城

几何A能量回收有三个等级了，城市驾驶的话，中级就够用了，松开油门时可以隐约感觉到回收制动，但还算很轻微的。能量回收系统可以通过中控

转向方面，几何A虽然以家用取向为主，但是仍然有着较为灵活的转向表现了，虚位不会明显，而且直径较小的方向盘在驾驶的时候很得心应手了。

几何A标准续航版在搭载的电机方面，与其他版是一致，主要不同还是在续航能力的表现。开着这辆几何A标准续航版动力表现还不错，特别是加速是相当顺畅，符合8 8秒的官方加速成绩。

　　当刚开始驾驶几何A的时候，我都有些怀疑它是否是一台电动车型，因为动力的连贯性令人联想到在燃油车上的那种感觉，方向盘的指向性不错

几何A立方版就比平方版多了一万块的差价，但是提升和增加的配置还是挺丰富而且实用的。首先将方向盘以及座椅材质，提升到皮质以及高端织物材质。

虽然只是几何A入门版的车型，但是这款平方版的几何A还是需要花费21 23万元的价格左右。新车拥有双区自动空调体积远程启动、自动驻车等功能，还是有一定的便捷性。

吉利几何A是吉利新能源推出的全新紧凑型纯电动车型，其之前被称为GE11，新车的官方NEDC综合工况续航里程为410-500km，我们会在拿到试驾车后

作为几何A最高配置的车型，在立方版的基础上是提升前 后雷达、以及主驾驶座电动调节。在配置区别上，幂方版是多了并线辅助、全景摄像头以及倒车动态提醒系统，帮助安全行驶。

几种几何A立方版是性价比比较高的那一款。是所以车型里面中配的车型，配置是基本日常的生活需求。此外还有像自适应巡航以及车道偏离预警、车道保持等驾驶辅助配置。

吉利几何A配置还是挺丰富的，外观上还配备了隐藏式门把手、行车记录仪摄像头、360度全景摄像头、曲面全景天窗、其中挡风玻璃上方的摄像头可

吉利几何A新车配备了同级别少有的HUD抬头显示功能，可以将时速、导航、来电号码等重要信息，投射到前风挡玻璃上面了，很方便和实用的一项配

吉利几何A具有L2级别智能驾驶，可以利用车辆前方的摄像头和毫米波雷达完成碰撞预警，车道保持、变道辅助、自适应巡航、等智能驾驶操作了，

传动方面，吉利几何A变速箱采用了博格华纳提供的单级减速器了，并且为旋钮换挡的方式，金属材质的旋钮阻尼感适中，看上去颇有质感了。和一

动力方面，吉利几何A使用了一台最大功率为120kW，马力达到了163Ps的永磁同步驱动电机了，最大扭矩是250牛米，最高车速是150km h，并将提供

吉利几何A使用的宁德时代生产的三元锂电池了，容量分为61 9kwh(600高能版)和51 9kwh(510高维版)两种版本，NEDC综合工况续航里程分别是500公

底盘方面，几何A采用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬架则是扭力梁非独立的，可能是为了成本考虑吧，要是使用上多连杆会更好，还有就是这样的

吉利几何A的新车左侧为快充充电接口，右侧则是慢充，510高维版车型从30%到80%充电需要0 5小时了，600高能版车型从30%-80%充电需要0 55小时