2020款凯迪拉克XT5油耗是多少呢?不少的网友们口碑都说到这辆车的油耗太高了，根据我们的统计，这车实际平均的油耗为11升，凯迪拉克XT5它搭

四驱滑轮组是比较考验车辆四驱性能的项目了，不少的四驱都在这个环节上败下阵来，今天测试的这辆是2020款凯迪拉克XT5四驱铂金运动版，看看

2020款凯迪拉克XT5的越野能力不是很理想，它的相关越野参考也是有一定关系的，它的最小离地间隙只有175mm，这个在SUV中是属于偏低的类型了

2020款凯迪拉克XT5配备的适时四驱系统，这套四驱系统的越野能力怎么样?我们来了越野试驾场地，看看它的实际越野性能吧，首先是连续炮弹坑，

测试的这辆2020款凯迪拉克XT5在攀爬36度坡时，车辆就已经出现牵引力不够充沛的情况了，需要顶住全油门才可以顺利登顶。在爬42度坡时对车辆

2020款凯迪拉克XT5的动力发生了变化，而且还多了两缸省油模式，那么油耗表现怎么样呢?它的真实油耗是多少呢?下面看看测试吧，测试的车辆是2

2020款凯迪拉克XT5有着十分出色的静谧性，隔音降噪水平绝对是对得起豪华品牌的质量，正常时速下行驶完全没什么好挑剔的了，车内的驾乘人员

测试的这辆2020款凯迪拉克XT5四驱铂金运动版，在刹车时表现出的车身姿态挺稳健的，轮胎的抓地力性能一般，最终的成绩一言难尽，不是很优秀

此次测试的车辆为2020款凯迪拉克XT5 28T搭载的LSY的2 0T涡轮增压发动机，最大马力是241Ps，扭矩为350牛米，匹配的变速箱是9AT手自一体变速

这台2020款全新一代凯迪拉克XT5开起来给我的第一感受就是动力真的非常不错，油门踏板脚感比想象中要轻不少了，而且油门踏板的反馈非常积极

2020款凯迪拉克动XT5动力衔接的表现非常顺畅，这很大一部分是这台9AT手自一体变速箱的功劳，9个档位齿比设定比较绵密，其中3挡类似于半挡状

2020款凯迪拉克XT5的全新2 0T发动机带有Tripower可变气门管理技术，有了它，XT5就可以在四缸模式和两缸模式之前切换。总共有三种模式，其中

2020款凯迪拉克XT5新车使用了电子助力转向，配合上手感较好的方向盘，车辆在方向盘变换的指向性上表现出色，几乎没有转向虚位，方向盘轻重

2020款凯迪拉克XT5底盘和悬架的匹配度的确是很高的，过弯的时候可以感受到支撑性很充足，路面的坑洼也能很好的过滤。悬架结构是前麦弗逊加

全新2020款凯迪拉克XT5搭载了通用最新的2 0T涡轮增压发动机，有着241马力，虽然在参数上弱于老款车型，但是实际驾驶体验并不弱，这在一定程

2020款凯迪拉克XT5四驱车型配备了AWD适时四驱系统，通过Disconnect可以分离分动器以及Twin-clutch双离合后驱单元等技术，可切换舒适、AWD、

2020款凯迪拉克XT5全系都是使用了尾标28T的2 0T可变缸涡轮增压发动机，这台发动机满足了国六排放，但是动力参数却比老款2018款28T车型要低

2020款凯迪拉克XT5新车传动部分使用了一台9速手自一体变速箱，比老款燃油版车型上的8速变速箱好很多，该变速箱有着更宽的比速范围和绵密的

2020款凯迪拉克XT5是中期改款车型，换装了全新的2 0T涡轮增压发动机，最大功率是241马力，峰值扭矩是350牛米。满足了国六b排放标准，不过，

NVH方面，2020款凯迪拉克XT5车辆静态时车内几乎能隔绝掉外界80%以上的声音，城市行驶时，也有优秀的隔音表现，路噪和发动机噪音十分微弱，