是时候来欣赏一下侧面了,斯汀格GT修长的车身,溜背的造型,让这款车看起来特别的优雅,你很可能会和我一样,因为她曼妙的身材,而对她产生
斯汀格GT+上面的这台2 0T发动机在大赛道上行驶时,感觉动力会显得有些不足了,所以综合来看,海外版本的3 3T发动机才是最适合斯汀格的,不
斯汀格GT开起来还是比较有运动感的,因为这款车的转向手感相当不错,转向力度和车头的响应都比较的及时,而且底盘悬架也是富有质感的类型。
一般来说,斯汀格GT海外版车型的底盘悬架也要更硬一些,这样加能够拥有更加出色的操控性和灵活性了,而进入国内之后,为了迎合大多数人的驾
这一次试驾起亚斯汀格GT+我们主要是在赛道中进行的,看看这辆性能车在赛道上的表现如何吧,我们也十分的期待它能给我们带来惊喜的表现。后
起亚斯汀格虽然3 3T双涡轮增压V6发动机的缺失略显遗憾,但是2 0T四缸发动机的确更加符合国内消费市场,而对于想要特立独行的消费者来说,是