在动力方面，全新2020款第三代名爵6将继续搭载1 5T发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛米。传动系统方面新车匹配7速湿式双离合变速箱。

全新第三代2020款名爵6采用燃动感性力设计的新车，视觉冲击力较老款车型提升了好几个维度。甚至有那么些像一台赛车。中网的设计则是尊崇了

2020款名爵6此次试驾的地点是在上海市的天马山赛车场，主要是各种直线加速和弯道，主要是看看它的加速能力和操控性能怎么样，随后立刻松开

2020款第三代名爵6的侧面车身延续了轿跑式的优雅设计，在车身尺寸方面，2020款名爵6新车的长度是4704mm，宽度是1848mm，高度是1466mm，轴距

2020款名爵6除了单纯数字能带给人客观的理性刺激之外。力求也在感性层面也和驾乘人员产生共鸣，内饰造型简单而富于年轻气息，饰板的配色使

名爵6在现款车型上也有SUPER SPORT按钮，不过只是仪表盘变红，动力响应快一丢丢的区别， 在2020新款名爵6上这个功能得到加强。2020款名爵

2020款全新名爵6的变化还是挺大的，在外观造型方面，第三代名爵6采用了最新的家族式设计，整体感觉更为年轻运动。同时在配置方面也进一步提

2020新款名爵6还是使用了1 5T发动机，但是马力和扭矩相比19款有小幅度提升，最大功率是181马力，峰值扭矩为285牛米，变速箱方面，老款上的

2020新款名爵6还是搭载了1 5T发动机，但细心的朋友可能会发现尾标变为了330TGI，它的参数和现款有所区别，最大功率181马力，峰值扭矩285牛

2020款名爵6双离合变速箱从老款的干式变为了湿式双离合，档把从机械变为了电子档把，换挡拨片和S挡也没有缺席，这是一个很大的提升了，湿式

2020款名爵6新车内饰部分中控台结构和颜色搭配都做出了改变，屏幕采用悬浮式设计，屏占比更高。下方的挡把区域分为上下层，实用性增强。全

　　名爵6使用了10 1英寸电容屏，采用了触控和旋钮方式操作，系统反应速度流畅顺滑，就是玻璃屏幕比较容易留下指纹，搭载斑马智行系统，UI

名爵6高铁版动力系统依然为1 5T发动机，最大功率是169马力，124千瓦，峰值扭矩是250牛米，匹配的变速箱是代号为SCM250的手动变速箱和名爵HS

底盘结构上，这台2019款名爵6手动高铁版和其他汽油版车型一致，采用前麦弗逊+后多连杆式结构，和大众的PQ35很相似。名爵6高铁版底盘的行驶

测试的这辆2019款名爵6制动系统表现很稳健，连续多组的刹车，成绩波动都不大，配备的PS4轮胎也起到了关键性的作用，最终的成绩很不错。制动

测试的这辆是2019款名爵6高铁版车型，在噪音测试时我们是关闭了运动排气的，正常市区行驶的时候，它的主要噪音不是发动机，主要是底盘的四

2019款名爵6手动高铁版的油耗是多少呢?真实油耗大不大?下面我们对这辆车进行了油耗实测，测试当天我们加满了一箱汽油，空调全程开启，车辆

名爵6高铁版依然是使用了1 5T发动机，马力达169匹，匹配是的是6MT手动变速箱，加速测试时，和自动挡车型相比，手动挡起步完全没有保护，因

名爵6高铁版正式上市开售，这款与高铁搭边的新车确实有值得考虑购买的因素，目前指导价是12 98万元，算是名爵6里面高配的车型，配置上也是相当丰富。

实拍的这辆2019款名爵6手动高铁版和普通版相比视觉效果更酷，红黑的经典搭配符合它运动的调性，亮黑色风格的格栅相比此前的镀铬格栅整体性