这辆全新2020款名爵ZS和和1 5L自然吸气发动机匹配的是CVT无级变速箱，可模拟8个前进挡位，提供手动换挡和S挡(运动挡)，同时，这款车还配备

此次试驾的这辆2020款名爵ZS搭载的是1 5L自然吸气发动机，变速箱为新的CVT无级变速箱，可以模拟8挡，发动机最大功率还是88千瓦，最大扭矩是

2020新款名爵ZS对底盘进行了运动化调校，在1 3T车型的场地性能测试环节就展现出了不错的运动性。而在日常道路驾驶时，底盘整体感较强，在高

在高速路段，我们来测试一下全新名爵ZS上搭载的MG PILOT L 2+智能驾驶系统，可以看到天气情况很糟糕，路面上雨雾弥漫。方向盘左下方的拨

此次实测的这辆2020款名爵ZS搭载的是1 5L发动机加CVT无级变速箱，这套动力总成除了平顺性好外，燃油经济性表现的也十分出色。官方实测的百

2020名爵ZS传动方面，与这台1 5L 发动机匹配的是一台可模拟8速换挡的CVT无级变速箱。相比老款名爵ZS 1 5L版车型上所搭载的4AT变速箱相比

我们此次试驾的车型是2020款名爵ZS 180DVVT自动Plus L2+版车型，也是自然吸气版本车型的最顶配车型，指导售价为10 28万元。使用这台1 5L

说到动力，很多人一看到名爵ZS的1 5L和CVT这两个词首先就会觉得这台车会不会非常肉啊。确实，这套动力系统着实过于佛系，而且这还是一台自

2020款名爵ZS和2019款名爵zs区别有什么不同呢?下面我们就来对比一下看看。2020款名爵ZS前脸应该是外形变化最明显的地方，中网和大灯的造型

本次试驾的车款为名爵ZS的2020款180DVVT 自动Plus L2+。使用的这台四缸自吸发动机排量为1 5L，功率和扭矩和2019款相比没有变化。最大马力

名爵ZS搭载的是1 3T发动机，而本田XR-V搭载的1 5T发动机，最大功率分别是120kw和130kw，还是奔腾XR-V强劲些。

来到前排乘坐，名爵ZS调整好座椅的位置，体验者头部还有一拳的距离，至于坐在本田XR-V的前排，体验者的头部还有一拳四指的空间剩余。要更加优秀些。

进入两款车型的内饰看，整体的布局对于两款车型而言，也有些比较大的区别。新款名爵ZS给人一种大气时尚而且运动感十足的感觉，本田XR-V则是一种实用主义和年轻取向的综合体。

外观上看的话，两款车型还是有所区别，但是都是出现明显熏黑的处理。不过新款名爵ZS的Trophy专属黑骑士运动套件显得更加凶猛些。至于本田XR-V设计层次感比较老款是更加动感些。

这次的测试车款是2020款名爵ZS 260TGI自动Trophy ProL2+，也就是顶配车型，配置自然是最丰富的。全新的格栅设计，第一眼看上去略显内敛，

实测的这辆车是2020款名爵ZS，它的空间大不大呢?我们来体验一下，体验者身高178cm，将座椅调至最低且适当位置后，头部还有1拳的空余。保持

2020款名爵ZS 260TGI搭载了1 3T三缸发动机，最大功率是163匹马力，峰值扭矩是230牛米，这台发动机，在上汽集团中已经广泛使用了，就是三缸

2020款名爵ZS高配的Trophy车型搭载1 3T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛米。中低配车型使用了1 5L自然吸气发动机，最大功率120

全新2020款名爵ZS 260TGI搭载了1 3Ts三缸发动机，三缸发动机的主打就是比较省油了，那么这辆2020款名爵ZS油耗怎么样呢?我们下面就来测试看

2020款名爵ZS的底盘悬架不再像老款车型那么偏重舒适，现在偏向运动的悬架调校，与新的设计风格更般配。前麦弗逊加后扭力梁也很符合它的定位