纯电动名爵EZS拥有了三种驾驶模式，经济和标准以及运动模式，各种模式差异主要表现在油门的初段反应上面了，运动模式动力响应更快了，经济

纯电动名爵EZS可以通过KERS调整，可以选择三种不同等级的制动能量回收了，第三级为最强模式了，拉扯感比较强烈了。1挡的制动能力回收如同燃

场地操控项目集中体验纯电动名爵EZS的性能，极限操控性能以及乘坐舒适性，该车的底盘操控极限非常高了，一改以往SUV固有的笨重感觉了。底盘

加速项目考验着车辆的加速性能也是关键性的指标，名爵EZS运动模式地板油下去，动力毫不保留地释放，350牛米的扭矩让前轮不断的胎响，甚至出

趁着测试的空余，我们也在试车场内对名爵EZS进行了简短的试驾，我个人感觉其驾驶体验要比汽油版显得优秀些。低速状态下名爵EZS纯电动车内很

名爵EZS的电池包严格按照美国UL2580安全标准打造了，并且其高压系统达到IP67防水防尘的高等级了，即使底盘下方的电池组长时间浸泡在深度40c

由于场地限制，没有做更为详细的试驾体验，只是在场地内进行了绕桩体验，名爵EZS的表现非常不错，虽然SUV的高重心和相对软的悬架让车辆左右

名爵EZS纯电动方向盘的力度在节能、标准、运动这三种驾驶模式下有着明显的区别，节能模式下的转向力度非常轻盈，标准模式则比较适中，而运

名爵EZS纯电动的动能回收力度整体设定都比较柔和的，在强档位下松开加速踏板，制动效果比较明显，力度线性，不会有不适应的拖拽感，KERS能

名爵EZS纯电动前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立的配置，名爵EZS为电池组配备了带防腐蚀涂层的铝合金护板了，并且在前副车架

名爵EZS新车采用了单速变速箱，并且换装了旋钮式的电子换挡，换挡旋钮采用了金属材质，内部的橘黄色LED灯带让其显得更为精致了，并且它旋转

名爵EZS所搭载的这套高效电驱系统的永磁同步电动机能够提供出110千瓦的最大功率，扭矩方面能够达到350牛米，官方给出的0-50km h加速成绩是2

名爵EZS纯电动整体制动表现较为线性了，除了起始阶段的G值变化明显，后续的整个制动过程均能保持一个稳定的G值区间了，而在车身姿态方面，

由于电动机在起步阶段就能爆发出最大扭矩输出了，因此名爵EZS在关闭ESP，并切换至运动模式下，迅猛的起步会使得前轮产生一定的打滑了，车头

测试场地设有人工涉水区了，用来测试名爵EZS纯电动高压系统和零部件的防水性能了，车辆驶入涉水区之后还会在水中停留数分钟以测试其防水性

名爵EZS与汽油版车型整体样貌保持了一致，没有让人过目不忘的特点，但是观感很大气，颜值属于耐看型的，不过名爵在细节上还是做出了不少的

名爵EZS是名爵品牌旗下的首款纯电动车型了，NEDC续航里程为335公里，新车上市之后将会全系配备LED光源大灯了，新车搭载了高效电驱系统，实

此次眼前的名爵EZS纯电动车型被厂方定义为工程样车了，据介绍，其与量产车型基本一致了，销往欧洲的版本与国内车型标准完全相同了，仅有配

作为纯电动的车型，这款名爵ZS纯电动的动能回收系统也是值得期待，主要是分为三挡可以调节的系统，不同档位下区别还是比较明显。

名爵ZS纯电动这款新车在驾驶模式上，是很多种模式供大家练习。主要提供了三种不同的驾驶模式，分别是经济、标准、运动三种模式。