测试的这辆梅赛德斯-AMG2019款AMG GT 53四门跑车，看看它的是实际油耗是多少吧，后面会计算一下它的每公里油耗多少钱，测试车辆出了磨合

奔驰AMG GT 53四门跑车虽然车名带有AMG GT，不过它的底盘和E级关系更加紧密。底盘表现充满运动味，这是整台车最硬核的部分，完全不跟你

梅赛德斯奔驰AMG GT 53 4MATIC+四门跑车动力方面，搭载了一台3 0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率是435马力(320千瓦)，最大功率转速61

此次测试的车辆是2019款奔驰AMG GT 53 四门跑车，看看这车的百公里加速时间是几秒呢?动力方面，它使用了3 0L直列六缸涡轮增压发动机，最

在小编看来，估计买得起这辆AMG GT50四门版跑车，估计也不会太在乎燃油吧。不过简单测试下，行驶103km左右的里程。消耗燃油11 26L，实际燃油是10 9L 100km。

绕桩测试还是非常考验一辆汽车的操控性以及其悬架调节。激烈驾驶的时候，这辆AMG GT50的转向还是比较精准的，而且车身响应也很快速，能够明显感知到极限很高。

进行AMG GT50四门版的刹车测试，对车辆全力刹车的时候，其悬架支撑还是比较到位，而且车身的姿态也很稳健，经过多次的实测，得出了刹车距离38 16米的距离，表现还行。

AMG GT50四门版虽然有不错的加速表现，但是最终的成绩确实没有那么的理想，或许与它四门版的车型设计有影响吧。最终得出5 47秒的成绩。

AMG GT50四门版在试驾的时候，其实并没有想象当中那样的惊喜。正常行驶的时候，很难感知到应有的动力储备，虽然不会妨碍快速穿梭操作，但是就是有些不如意的地方。

估计很多消费者也不会太在乎AMG GT这样车型的后备箱，因为开这款车型也不是为了后备箱的空间，但是AMGGT50的后备箱真的很令人惊喜，比想象中的还有出色很多。

因为一般这样的车型都是两座，所有AMG GT50四门版其空间表现还是有不错的体验价值。进入到该车的车内，身高一米八的体验乘坐在前排，调整好合适的坐姿，头部还有三指的空间。

进入到AMG GT50四门版的车内，感受到它的座椅其实没有想象当中那样领人满意。虽然采用是高端的材质，看起也是比较运动，但是其填充物比较硬，虽然支撑性不错，但是包裹感不强。

虽然是AMG GT的入门版新车，但是AMGGT50的内饰一点掉档次的表现都没有，它的氛围营造以及层次感的设计、细节的处理都是非常高端的，豪华质感一览无遗。

AMG GT50这款新车在轮胎的搭载上，目前已知标配是19英寸的型号，但是20英寸五辐轮圈才是其标准的AMG范儿，不过这需要选装才行，当然价格也不低。

实拍这款奔驰AMG GT50虽然是入门版的车型，但是外观上的设计与高配相差不大，新车的长宽高分别是5054 1953 1442mm，轴距达到2951mm，在同级别车型中，算是中等。

有着跑车一般的驾驶体验，AMGGT63S内饰是像跑车还是不像呢?进入到车内，它营造的氛围就是奢华和运动结合在一起的设计，相当简洁，但同时有显得很豪华。

跟预期中的转向手感是不一样的，看着这么大的车身，会AMGGT63S觉得转向手感应该是偏硬些，会觉得应该不像那种轻量化跑车一样，但是上车之后会发现，操控绝对是跑车级别的水准。

售价高达几百万的这款AMGGT63S在对底盘的选用以及调校方面那也是高水准的。据悉它采用的是电磁悬挂的结构，在试驾的时候，切换到运动模式，感觉不是特别的硬。

四门版的跑车还真不多见，这款奔驰AMGGT63S的出现是真的很有市场，毕竟有钱人开着两门跑车谈生意或者出行确实太过亮眼，但是四门版就非常不一样。

奔驰AMGGT53四门版那是一款绝对有实力的跑车，虽然它可能更多是家用为主，但是不妨碍它依旧在动力方面的强劲。搭载的L6发动机让你整个加速过程没有突兀感，毫无停歇的加速感依旧那么出色。