讴歌MDX怎么样？MDX外观\内饰\操控车主真实评价

2013年 03月 13日 13:48 来源：优车秀 编辑：admin

先看行驶里程，3万3：家里车比较多，所以两年没有怎么跑，一年一万多吧，上次去4s保养被告知如果4年或10万公里的免费保养以先到为准，看来偶要多溜溜这批良驹才好一：外形：概括一下就是：敦实（胖乎乎的，车...

1：外观 2：内饰 3：操控
$讴歌MDX怎么样？MDX用车两年外观\内饰\操控感受评价$

先看行驶里程，3万3：家里车比较多，所以两年没有怎么跑，一年一万多吧，上次去4s保养被告知如果4年或10万公里的免费保养以先到为准，看来偶要多溜溜这批良驹才好
一：外形：概括一下就是：敦实（胖乎乎的，车很宽，宽度在同级别里基本傲视群雄了，实际坐里面的感受也是如此，配合鸥翼样式的中控台，空间感出色，配合上略短的车身，给人的感觉绝对的敦实）、阳刚。不满意的地方：该车是基于前驱横置发动机平台的产物，所以前悬略长（长一点点吧），这点不符合偶的审美观。我认为全尺寸越野里面外向最好看的是英菲尼迪FX35，短前悬，短后悬，21寸的超大轮毂，霸气的鲨鱼嘴，利落的后屁股……这导致拥有了MDX之后很长一段时间一直对FX35念念不忘，以至于路上碰见了总是跟人家屁股后面多瞄两眼，但是现在看来，当初的选择还是对的，关于MDX和FX35的对比，后文再讲。再说一个不美的地方-----轮毂，小了点，标配19寸不算过分吧，协调是大问题，运动版的虽然是19，可是镀铬实在不是我的菜。
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英菲尼迪FX35
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讴歌MDX

1：外观 2：内饰 3：操控
二：内饰：简单的说就是：粗犷有余，精细不足。MDX很本田，鸥翼式样的怀抱中控台，几乎和雅阁没太大区别的多功能按钮……但是，不知道是不是在北美设计和量产的缘故，我总觉的它缺少了日系高档车应该达到的精致水准，这点上不比雷克萨斯，比如中控饰条，这么贵的车居然不是实木（我看的是不像，下次去保养求证一下），质感上又不是德系对手（如果中控不是搪塑而是真皮缝制，如果饰条是深色实木或者亚光金属，MDX的内饰质感是否马上上一个台阶呢，大家可以意淫一下……），所以说，内饰确是有点粗糙了，比美国车好一些，比奔宝差一些。大家可以对比下我的奔驰小C的内饰的感嚼，不过我改了AMG的方向盘，略有不公平，但小C给俺的感觉确实不差，虽然是最便宜的奔驰，但是奔驰的确是营造气氛的高手，我想这也是S级卖那么好的原因吧，气场和质感力绝对力压7系和A8……
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中控照片我就不发了，都差不多，我发个中控拆开的照片吧，大家看看里面，别问我为啥拆中控，反正不是好事，毛毡有点降档次，我不明白的是，MDX很多地方都是白色的防火棉，整整齐齐的，为啥要往中控里塞毛毡。不过里面的铝制梁可真厚
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中控小照，直到这次去4S修车，才发现原来屏幕周围的颜色和中控台面板是有色差的，特意拉着售后去展厅里的新车考证了一下，确实如此，这个平时还真没有注意过
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中央扶手设计是我的大爱，大气十足，对称的美

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这里（R档位置）T车没多久就裂了，也不知道什么时候裂的，N档也有一个小裂缝
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全DTS碟片，这个牛，5.1声道每个声道都可以调，音质比较直白，有点拜亚动力或者丹拿监听箱的感觉，不过缺少一点感染力
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手套箱里居然没有灯？……晚上黑乎乎的，是我的坏的还是本来就没有？不过手套箱非常的沉，扣起来很有感觉

1：外观 2：内饰 3：操控
三、操控：
1、首先说下发动机和动力：发动机的参数网上有，说实际的感受比较有参考价值。这个发动机总体而言带动MDX还是相当容易，刚t车回来就地板油了几次，估么着百公里加速在8秒左右，对于2吨出头的suv来说，这个动力还是可以的，但是在D档位下比较慵懒，只要超过3000转就能获得不错的推背感，S档设置的比较激进，一直保持高转速，加速的时候相当给力，这个和我的小C的区别还是比较大，小C的运动模式和普通模式区别的差异和MDX的调教相比要安分很多，在这里说下MDX发动机的一个缺点：是怠速稳定性不够好，跟本田雅阁2.4的比较类似，眼睛都可以看出来怠速其转速指针的跳动，这个和奔驰宝马是有差距的，奔宝的怠速都是600转，而且非常的稳。
2、变速箱：讴歌自家的平行轴6AT还是不错的，我感觉和奔驰的7速的齿比差不多（有我弟弟的E260l做参考），在高速120km的时候基本上在2000转左右，高速油耗基本上在12个左右（不超140km/小时），平顺性不错，可靠性平行轴at自然也不会差，但是其他的就比较一般，对了，说一个问题，我记得刚买车不久的时候在2档有时候会咯噔一下，好像脱档的感觉，后来又没有了，不知道大家有没有发现这个情况？
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3、底盘和悬架：结构不懂，只说感受：MDX的悬架调教比较有活力，很有韧性，在舒适性和操控的平衡性上把握的恰到好处，但是略有松散，这个和德系比还是差一些，不过SH-AWD可以赢回来很多分。后面详细说sh-awd四驱系统的感觉。
4、刹车：够用，但不够好。映像最深最深的体验就是撞车那一次，踩到底了，我感觉应该可以刹住，可是就是刹不住……总体来讲，刹车不算差，但很一般，这样的刹车对MDX这么重的车身而言有点吃力，喜欢开快车的还是去改下刹车比较好，我看论坛最近有好几个车友改刹车的，我不爱飙车，暂时没有改刹车的打算。
5、细节：比如油门踏板，还是吊着的那种，而且还是拉线的（不是电子油门吧？待考证）脚感一般。我对油门踏板非常在乎，因为这就好像买鞋子一样，舒适性很重要，非常喜欢奔宝的地板电子油门，脚感一流，比宝马的都好，（奥迪就不要T了，那油门跟一般的日系车没啥区别）驾车过程中不需要加油的时候可以把脚放上去，油门软硬角度非常称脚。
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6、重点：SH-AWD-------MDX的灵魂。
这么说吧，开MDX过玩我只想加油门，而开小C过弯就想收油门，虽然小C作为德系的后驱车过弯已经很不错了。
过弯的时候，屁股总是非常轻松的就调了过来，完全没有多余的侧倾，这套系统总是挑逗我过弯的胆量，搞的我总想多踩踩油门。总之，过弯的感觉是非常微妙的，只可体会，难以言表。
说到它的4驱性能，其实还是非常不错的，有电子系统的辅助，基本上一般的越野项目都能通过，有些神车党拿MDX的四驱能力说事，其实MDX对湿滑路况的处理能力并不在宝马X5、奥迪Q7之下，甚至还要好一些。大多数时候因为底盘比较低（公路型suv都这样），接近角和离去角比较小，过大凹大凸的时候受限制，我就托过低，不过Y的原车也没有底盘护甲，奔驰的轿车都有
总之有这一套SH-AWD,MDX操控性能一流,过弯可谓无出其右者，相当棒，在雪地的时候也非常好开……总之SH-AWD绝对的好东西，此车对我而言最大的吸引力莫过于此
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