把这辆保时捷Macan2 0T开上山上，那是相当有激情的。特别是开车到弯道的时候，肯定是与公路的表现是非常的不同。

保时捷Macan在动力方面，推出两种不同排量的发动机，其中这款2 0T排量的车型，不用说动力是相当够用的，有不错的驾驶乐趣，尽管是入门版车型，但确实一脚下去就很有感受。

保时捷Macan搭载的2 0T发动机在测试的时候，最终的成绩不是特别的强劲。普通的弹射起步，车身表现还行，全力起步的时候比较迅猛的，最终得出6 96秒的成绩。

　　新款保时捷Macan在安全方面标配比较丰富，车身稳定控制、胎压显示、车道偏离预警系统、前 后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车

　　新款保时捷Macan乘坐空间方面表现中规中矩，身高为175cm的体验者在前排调整好座椅后，头部空间为一拳两指，储物空间数量较少，但容积表

　　新款保时捷Macan2 0T采用了前双摇臂独立悬架、后多连杆独立悬架组合，悬架整体调校偏向舒适，同时还保留了路感，这种调校感觉很不错。

　　新款保时捷Macan2 0TEA888依然给人一种熟悉的感觉，在舒适模式下踩下油门，脚底的动力反馈很及时，动力衔接很顺畅非常舒服。而当你深踩

　　新款保时捷Macan只提供了两种动力，分别为2 0T涡轮增压发动机和3 0TV6双涡轮增压发动机，其中2 0T发动机与老款一致 仍然采用第三代EA88

　　新款保时捷Macan在舒适度方面真的没得挑，考虑的非常周到，头灯上方配有一个可开启的全景天窗，并且开启面积很大。前排座椅采用了Alcan

　　新款保时捷Macan多媒体内部系统进行了全新的更新，并且中控屏幕由此前的7英寸升级到了10 9英寸，新的系统操作更容易上手，并且系统反应

　　新款保时捷Macan内饰整体依然还是熟悉的感觉，但中控屏的尺寸有所增加，内部采用了最新的系统，上手更加容易。中控台采用了大量的软性

　　总体来说2018款Macan还是不错的，既有颜值，也有不错的性价比，不过还是逃不过有缺点。值不值得购买就看各自喜好了。不足的具体表现为

　　2018款Macan明显比2017款的颜值要高。前进气格栅造型由之前的梯形变成了略带倒梯形式设计，两侧也增加了进气格栅，贯穿式的尾灯给人的

这回2018新款保时捷MacanS在底盘上有更加平衡的调校，它在保持保时捷匹配专业运动的同时，进一步优化了舒适属性。车辆碾压过地面的树枝和落

如果说你觉得2 0T有时还缺乏一点激情，那么3 0T的Macan S则完全不会有这种感觉，它的油门响应很轻盈，提速的感觉更活跃了一下，大部分时间

新款保时捷Macan S终于可以选装尺寸更小的GT款方向盘了，同时仪表盘背景色也和2 0T的Macan的黑色不同，为深灰色。如果选配了Sport Chrono

2018款保时捷MacanS内饰和911完全重新设计相比，新款MacanS只能说是小打小闹了，车内一样就能看出的配置就要全皮内饰、碳纤维饰板、18向运

2018款保时捷Macan S前桥是双摇臂式独立悬架，后桥是H型梯形连杆式独立悬架，有人说Macan的底盘就是奥迪Q5 ，结构上来说的确是类似的，但

试驾这辆2018新款保时捷MacanS最大的感觉就是工程团队在动力系统匹配上所做的努力几乎可以打满分了，若非预算有限，我认为Macan S是车系中

2018新款保时捷Macan S如果选装了Sport Chrono并且进入Sport Plus模式，整台macan S将立刻化身为小跑车了，底盘调至最硬的状态，车身降