前途K50新车将会采用敞篷版的布局，它与普通版的前途K50外观没有太大区别，主要是体现在这个敞篷的设计上，将会有别样的驾驶乐趣。新车预计将在年底前正式上市。

行驶在弯道当中的这款前途K50有着不错的表现，虽然它的转向没有特别的灵敏，但好在有比较清晰的指向性，属于比较稳健的风，再加上悬挂的调校，过弯表现一点也不虚。

开着这辆前途K50行驶在道路上，看似很低矮的车高，但得益于电池组的装载，其实不会有深陷的感觉，反而坐姿带来的视野其实很宽阔。优异的性能让它能够让你感受到非常棒的驾驶乐趣。

前途K50调整好座椅的位置，同时保持合适的坐姿。其头部还有一拳的距离，腿部与中控台之间的距离也合适，前排空间相当不错。

前途K50的底盘非常的平整了，前和后以及后部都安装有护板了，这对于降低风阻系数来说很有帮助，拆掉车辆前部护板之后，为轻量化设计的铝合

前途K50车底中央通道护板上面安装着一部分动力电池，该车的电池是呈T字形分布的，电池下方设计有铝合金构件固定支撑的，所以电池装配的稳固

前途K50的前轮采用了一个直径为245mm的打孔划线刹车盘了，并且搭配了Brembo固定式对向四活塞卡钳了，能为前轮提供了充足的制动力了。刹车卡

打开前途K50的紧急操作口盖板之后，就可以看出带有橘黄色标签的紧急断电线束了，按照标签指示剪断线束就能关闭高压电器系统了，以防止车内

前途K50玻璃水在哪里加呢?这个玻璃水也算是需要经常更换的了，其实位置不难找，我们打开机舱就可以看出，它的前机舱已经被饰板完全的覆盖了

前途K50方向盘右侧的多功能按键可以对仪表盘上的信息进行设置了，最右边是菜单唤醒确认键了，下方则是返回键，电话的接听也是在这边操作的

前途K50的慢充口位于车辆的左后方了，按压盖板的右侧即可开启可，该车最大的慢充功率为6千瓦，但是动力电池容量较高了，大约需要13个小时才

前途K50车钥匙造型比较的宽扁了，形似跑车的样子，上面设置有三个机械按键了，底部设计有拨出机械钥匙的开关了，就是钥匙上没有LOGO缺少了

前途K50在赛道直线加速的时候，它拥有电动车可以瞬间释放全部扭矩的优点。在弯道体验中，车辆的操控和中置超跑如出一辙，在进弯的时候会给

前途K50电控刹车的脚感已经很接近燃油车了，车辆的重心转移的比较明显了，悬架的支撑性也足够，此次刹车测试就是来检验一下它的刹车距离能

前途K50电动车起步很突然，甚至会吓人一跳，但是轮胎却不会打滑，整车的姿态还是很完美的，全程加速G值一直维持在了0 5G以上，好似飞机在炮

对于一台跑车，大家最关注的最关键的就是加速时间吧，这也是一台跑车的性能表现了。前途K50的满载状态下的百公里加速时间小于4 6秒，而这个

前途K50方向盘采用了平顶平底的设计，而且手握位采用了加粗的处理，粗到什么地步呢?我的手能够绕它一圈，相当得饱满和充盈了，关键它还有加

前途K50全液晶仪表盘就是简简单单的一块屏幕了，没有任何的遮光罩所以可以看到虽然采用了磨砂的材质的屏幕，但是仍然没有一点反光。仪表盘

前途K50的内饰设计采用了现在电动车主流的简约设计，基本功能都集成在大屏之中，取代了大量的实体按键，车内的设计仍然是传统的T形中控台的

除了线条比例之外，前途K50的尾灯辨识车尾的亮点，虽然我总觉得似曾相识，有点迈凯伦的感觉，不过内部的灯腔设计还是颇有原创的，内部的灯