荣威ei5可以自定义能量回收,可以通过KERS按键,控制制动力度回收充电的力度,虽然算不上什么新的技术,但是在自主车型里面是并不多见的。
2018-03-14 16:33:13荣威ei5悬挂的行程感觉较短了一下,在实际驾驶经过坑洼路面的时候,ei5并没有让我们感受都太多的缓冲,或许是车重的原因,这款车的减震器给
2018-03-14 16:23:20荣威ei5电池采用的是三元锂电池,来自宁德时代的,能量的密度达到了140 74wh kg,按照UL2580认证标准研发的,通过IP67防尘防水民用最高等级
2018-03-14 16:14:22荣威ei5支持能量回收的系统,有三个段位可以调节的,通过换挡旋钮上的KERS按键可以选择轻微、中等、强这三种能量回收,不同回收的等级、松
2018-03-14 16:06:01荣威ei5底盘使用了前麦弗逊式前悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合,电池被放置在了底盘的下面,拉低了整车的重心。因此整体底盘感受非常的
2018-03-14 15:59:44荣威ei5在低速行驶的时候或者刚起步的时候,都会有一点点的电流声音传入到车内,但是整体的感觉是比较的安静了,毕竟没了发动机的轰鸣声,
2018-03-14 15:48:14荣威EI5还支持了三种的加速模式,分别是运动、普通、经济,加速反应在三种模式下依次的递减,全力加速的时候可以在驾驶舱内明显的感觉到电
2018-03-14 15:41:09荣威EI5上配备了随速转向的功能,当车速变得很慢的时候,方向盘就会变得很轻盈,速度一提升的时候,方向盘就会明显的变得更沉了,对于日常
2018-03-14 15:25:10试驾荣威EI5之前看了动力的基本参数,并不是抱有太大的希望,不过实际的感受还是不错的,或许是因为我们一直在S模式下,这款车的动力输出还
2018-03-14 15:17:34荣威EI5虽然是电动车,不烧汽油的,但是充电的费用也不低,实际使用的时候发现荣威EI5在快充桩上面充电,大约需要1个小时左右就可以充满了
2018-03-14 15:05:05荣威EI5支持两种的充电模式。交流电慢充和直流的快充,在交流慢充的模式下,5 5小时就可以充满了, 续航可以恢复到300公里。直流快充模式
2018-03-14 14:56:07荣威Ei5综合续航里程为301公里,我们从充满,从北京到天津滨海新城全程有145 5km,我们上了高速以120km h的速度行驶,并开了运动模式,车上
2018-03-14 14:47:19荣威ei5中控台的功能区域分明,上部分只放置了出风口和中控大屏,后者也就是我们熟悉的斑马系统了,改有的功能都有,使用起来还挺灵敏的。E
2017-12-25 10:18:31荣威Ei5只是配置了常规的天窗,尺寸不算很大,打开的长度为325mm,宽度为670mm,作为一款旅行车如果能够配置上全景天窗无疑会是更加的讨好。
2017-12-25 10:12:24荣威Ei5座椅采用白色缝线装饰,样式比较的简洁,它的软硬适中,舒适性和包裹性都比较一般,乘坐的舒适性也比较一般。前排驾驶席的座椅配备
2017-12-25 10:04:22荣威Ei5搭载的是一台最大功率的116马力的驱动电机,最大扭矩为255牛米,搭配三元锂电池,从尾标来看,它的最大续航里程达到了400km。快充时
2017-12-25 09:52:51荣威Ei5的底盘后悬架采用扭力梁式非独立悬架,前麦弗逊的组合,和荣威家族中的紧凑车型荣威i6相同。主打的是舒适性调校。
2017-12-25 09:43:41荣威Ei5的储物空间比较的常规,没有特别的亮点,也不存在大的短板,细说的话,就是手套箱和前排扶手箱的空间偏小,这两块稍显欠缺。
2017-12-25 09:39:17荣威Ei5后备箱非常的规整,尺寸进深最小为920mm,最大进深为1770mm,宽为1040mm,高度为760mm,第二排的座椅可以放倒来增加空间的,但是地
2017-12-25 09:33:11我们身高为180cm的体验者坐进了荣威Ei5前排空间,将座椅调至最低之后,头部的空间还有三指,不是很宽裕。保持前排不动的情况下,体验者来到
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