2019款荣威Ei5新车采用了机械加液晶屏幕的组合式仪表盘了，液晶屏幕的尺寸为7英寸了。在高配与顶配车型中可以实现与中控屏幕双屏交互了，导

动力方面，2019款荣威Ei5该车采用了峰值功率为85千瓦的永磁同步电机了，峰值扭矩可以达到255牛米的，新车的电池有升级，使用了能量密度高达

2019款荣威Ei5新车总共提供了六款外观车漆配色了，分别是珠光白、丝绸灰、赤焰红、索尔蓝、银叶金和酷炫黑色了，而内饰方面也提供了两种配

2019款荣威Ei5该车轮圈尺寸仅有205 60 R16一个选择，但是轮圈样式有所区别了，其中最低配的舒适版为钢制轮圈，中低配的豪华版为铝合金轮圈

2019款荣威Ei5新车的车身尺寸长度为4544mm，宽度为1818mm，高度为1536mm(带行李架的)，轴距达到了2665mm，参数和老款车型基本一致的，仅是

2019新款荣威Ei5新车相比2018老款，外观部分变化不明显，车身正面依然是采用了大面积的格栅，LOGO外轮廓可以在充电的时候点亮了，显示当前

体验者的身高为173cm，坐进荣威Ei5的车内，将座椅调至最低之后，前排头部空间有一拳的表现，还是挺不错的，宽敞开扬是体验者的第一感受。前

荣威ei5动力方面，配备的是一台永磁同步电机，最大功率为85千瓦115马力，最大扭矩为225牛米，要比1 5L自吸发动机要好一点，ei5的上手难度不

荣威Ei5转向的路感回馈很不错，绕桩时加速也挺轻盈的，动力输出很连续，整个绕桩的节奏比较容易找到。转向的设定不算轻盈，指向性很精准，

荣威ei5经过高速续航测试之后得出的里程是217公里左右，电动车这样的特性也是可以理解的，开越快越耗电，那么低速行驶时续航可以达到多少公

荣威Ei5的NEDC续航里程为301公里，在高速测试的时候，我们先在服务区将车辆的电池电量充至100%，在出发前我们将小计里程和车辆信息都清零了

荣威Ei5的起步瞬间并没有出现明显的抬头现象，急加速时也不会有响胎的情况，看看它的百公里加速时间要几秒吧，整个加速过程十分的平顺，G值

荣威Ei5行驶时的电机噪音的抑制是让人满意的，坐在车内基本上听不到电机声，这也是比燃油车型的优势之一了，当车速较高的时候，更多的噪音

荣威Ei5刹车测试的环节，该车在全力制动的时候，车头会发生一点点头的现象，但是坐在车内主观感受不是很明显的，看看它的刹车距离是几米吧

荣威Ei5的动力输出过程和传统的电动车有点不太一样。给我的感觉更像是接近汽油车了，很好的控制，油门的踏板刚踩下去的时候有点重了，起步

动力系统方面，荣威Ei5的这台电机是由上汽集团自主研发的。最大的功率为85千瓦115马力。峰值的扭矩达到了255牛米，官方给出的0-50km h的加

荣威EI5车底盘电池组的四周增加了保护的装置，避免经过坑洼路面的时候对电池造成磕坏，空载时候的最小离地间隙为150mm，满载最小离地间隙为

荣威EI5采用了热泵空调技术，这也是一项小黑科技吧，这对于电动车来说是和很实用的配备，根据官方的介绍，在室外温度零下7摄氏度时，车内设

荣威ei5可以自定义能量回收，可以通过KERS按键，控制制动力度回收充电的力度，虽然算不上什么新的技术，但是在自主车型里面是并不多见的。

荣威ei5悬挂的行程感觉较短了一下，在实际驾驶经过坑洼路面的时候，ei5并没有让我们感受都太多的缓冲，或许是车重的原因，这款车的减震器给