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试驾荣威i5 GT 荣威i5 GT好开吗?

2021年 08月 25日 08:56 来源:优车秀 编辑:huangweilun
  荣威i5 GT在中前段的爆发力还是不错的,动力十分的直接,发动机输出特性让其很适合城市工况,低速跟车只需轻点油门即可,动力释放顺畅

  荣威i5 GT在中前段的爆发力还是不错的,动力十分的直接,发动机输出特性让其很适合城市工况,低速跟车只需轻点油门即可,动力释放顺畅自然,当车速来到100km/h以上,车辆的在加速能力稍有欠缺,此时如果再想加速超车就要打好提前量了。

试驾荣威i5 GT 荣威i5 GT好开吗?

  D挡下变速箱的存在感很低,是用换挡速度换取平顺性体验的典型,从1挡一直换到3挡均未出现明显的闯动,减速降挡时出现过一次轻微顿挫,换挡通常在2000rpm左右完成,保证了燃油经济性。

  切换到S挡后,油门踏板变得更敏感,可以用更小的油门深度换取更直接的发力,变速箱会适当延迟换挡时机,但动作依然很轻柔。

试驾荣威i5 GT 荣威i5 GT好开吗?

  悬挂采用偏向舒适的调校风格,在出来细碎振动的时候很从容且不会显得松散,给人比较扎实的感觉,尽管以较快速度通过减速带时后排还是有几分纵向抛离感,但悬挂整体表现已经对得起身价了。

  转向手感在标准模式下轻重适中,阻尼随速增益线性,重心区响应略迟钝的特性,可以减少高速工况下不必要的修正,切换到轻盈模式后阻尼感会被削弱不少,驾驶起来更轻松。

试驾荣威i5 GT 荣威i5 GT好开吗?

  NVH方面,胎噪表现比较能让人满意,发动机噪音会在转速超过2500rpm时变得易察觉,在一定程度上影响了质感,风噪的控制中规中矩,高速巡航时会持续涌入车厢,其主要来源是外后视镜。

荣威i5

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