三菱8代EVO 改装680马力赛车道路用

2011年 01月 18日 15:19 来源：优车秀 编辑：admin

改装EVO8 680匹三菱EVO相信大家都非常熟悉了，在改装车圈里是炙手可热的车型。这次我们介绍的车是由深圳悍威车业改装的680匹8代EVO战车，...

改装EVO8 680匹三菱EVO相信大家都非常熟悉了，在改装车圈里是炙手可热的车型。这次我们介绍的车是由深圳悍威车业改装的680匹8代EVO战车，这台车只是平时跑跑街道的车，而不是赛车。

体验改装至680马力的三菱8代EVO 赛车公路用

这张图片让人觉得王者归来，后面的车都不是它的对手

柠檬黄外观

一身黄色的外衣加上夸张的造型分外显眼，相信这样的外表都会引来路人驻足观看。车体前中后包围来自C-West空力套件。为配合车体造型，在后轮眉加装了宽体附件，令整车看上去更加饱满。而车的后包围下方加装了碳纤扰流器。为了降低风阻配合更为凶猛的造型，更换了一对碳纤维赛车后视镜，据说光一对后视镜就要8000元。如此一来整车的空气套件已经非常完整了。

体验改装至680马力的三菱8代EVO 赛车公路用

前宽体鲨鱼腮侧翼子板，配上RAYS 18寸CN28金铃显得霸气十足

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C-West前保险杠，开窿头盖、宽体包围，外加4个碳纤扰流器，实在是猛

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从后面看这套VOLTEX GT尾翼实在是有点夸张，要是在普通公路行驶不太合适，下赛道就很有感觉了。尾盖上贴着悍威的标志！

体验改装至680马力的三菱8代EVO 赛车公路用

这对赛车碳纤倒后镜价值8000元人民币

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后轮加装宽体套件，使得车身整体效果非常的好

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前杠深处隐藏着一个大型中冷，保证涡轮的冷却效果

神兽级别动力

除了外观的凶猛，动力部分的改装才是这台680匹巨兽的重头戏。进气部分采用了HKS整体套件，前部的超大冬菇头，不仅卖相好，更能保证车辆有足够的进气量。强大的HKS 2.3KIT套件， Full KIT 是HKS头蕉外加HKS Wastegate（进气泄压阀），涡轮本体来自盖瑞特3540，经过悍威改装后可对应700匹马力。涡轮控制方面交由Blitz全权负责，而现在主流涡轮控制器都是HKS EVC，想必对使用Blitz的产品悍威有自己的考虑。水箱采用日本KOYO超大水箱，给发动机提供清凉的工作环境。进气采用HKS冬菇头，进气量由惊人的90毫米口径管道保证。同样，作为这部EVO8的另外一个核心——行车电脑。使用来自HKS V-PRO日版3.24，这套电脑已经算是非常专业了。

体验改装至680马力的三菱8代EVO 赛车公路用(2)

整洁而又暴力的发动机舱让我们知道了这辆EVO为什么那么快

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巨型的进气系统，使涡轮进气更为顺畅，发动机功率也会相应提升

体验改装至680马力的三菱8代EVO 赛车公路用(2)

HKS进气泄压阀，在它旁边就是进气头蕉也是HKS的

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盖瑞特3540涡轮经过悍威车业的改装现在对应马力700匹

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HKS超大冬菇头所对应的进气管是90毫米的口径

体验改装至680马力的三菱8代EVO 赛车公路用(2)

水箱采用日本KOYO水箱，这样可以保证车辆在暴走时不会因为温度过高而马力削减。

体验改装至680马力的三菱8代EVO 赛车公路用(2)

以前手机出过透明罩，现在这款EVO的使用了透明罩，让我们可以清晰的看到HKS轻量化凸轮轴在里面工作。

下盘扎实的底盘

强大的动力要有足够扎实的底盘才能做到平衡抑制，关键时刻收放自如。车主考虑到街道使用的舒适度，在悬挂部分采用了美国梅根赛车公司避震，这套避震除了提供充足的运动性在舒适度方面也有不错的表现。前刹车采用AP 5000+ 6活塞卡钳、配355mm碟，后刹车梅根 4活塞卡钳、配330mm碟。金色特别版RAYS-CN28轮圈配合佳通提供的255R35/18 94W半热熔测试轮胎，在街道中行走实在绰绰有余，但是遇到雨天可就要小心了。

体验改装至680马力的三菱8代EVO 赛车公路用(3)

唯一的原装氛围内饰

内饰上基本保持原装，车主为了配合外观统一的色调，特地把中控台面板也喷成黄色，中控台上加装了必备的DEFI三表外还有Blitz涡轮控制器，方便随时监控车辆数据。另外，仪表盘更换了来自三菱御用改装厂Ralliart的产品。白底红字的时速表标注数字高达300km/h。位于A柱上分别装有汽油压力、机油压力、涡轮压力的DEFI表，一般街车都会摆放于中控台上面形成6连表样式。而这样的做法有点像赛车，随时做到“抬头不见低头见”。

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中控台保持简单的空调系统，另外加装了Blitz涡轮控制器，还有3个可爱的DEFI表。

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车内的饰件也被车主喷成黄色的了，看来车主真的很喜欢柠檬黄

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中控台下方清晰可见金色V-Pro行车电脑，还有就是DEFI控制器

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“型”这个字贯穿全车，就连变速箱都有个“型”字在

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车的座椅采用EVO原装Recaro座椅，满足车主日常用车需求

体验改装至680马力的三菱8代EVO 赛车公路用(3)

300公里的时速表不是每台车跑车都有的，这套300公里的赛车表是Ralliart赛车级才有的。这套表足以证明这辆EVO的实力了。

令你脚痒的踏板

总的来说这辆8代EVO算是改的很完美了，无论在动力还是操控上都得到了非常好的结合，在试驾过程中由于改了双离合，所以起步要小心外，开起来还是很顺的一部车。从外观看车子很凶，包围也很协调。当车辆去到3000转时就开始发力了，刚开始觉得不是那么爆，如果继续踩下油门，EVO会给你强烈的推背感，一直到7500转时峰值马力680匹马力，有点坐过山车的感觉，加速的G力会给你心脏带来负担……

体验改装至680马力的三菱8代EVO 赛车公路用(3)