翼神改装KYB黄桶避震作业及改装后试车感受评价

2014年 08月 13日 15:09 来源：优车秀 编辑：admin

前引:翼神是辆好车,厚重的底盘,犀利的外观,不错的燃油经济性和日常实用性.但是经过国产所谓适应国情的调整,也有一些不满意的地方,主要为不给力的小轮毂,缺乏抓地力的中庸轮胎以及该软不软,该硬时不硬的奇怪...

1：改装作业 2：改装后感受评价
翼神改装KYB黄桶避震作业及改装后试车感受评价
翼神是辆好车,厚重的底盘,犀利的外观,不错的燃油经济性和日常实用性. 但是经过国产所谓适应国情的调整,也有一些不满意的地方, 主要为不给力的小轮毂,缺乏抓地力的中庸轮胎以及该软不软,该硬时不硬的奇怪调教的避震系统. 前2项我已经通过1年前改装的17"轻量化Enkei轮毂和米其林PS3运动胎改进了缺点。唯独避震迟迟未动手，当时市面上绞牙避震横行，以BC, D2, Tein SS为最多。但绞牙避震最大的问题就是调教难，避震很硬，且车身又降得过低，影响了车辆舒适性和通过性，可以说是性能派的首选，而非我的选择。我心仪的避震最好是无需调教的运动街道版避震。当时贝奈登的B12是一个选择，且价格不菲。后来有了KYB蓝桶，一度很流行，搭配Tein金黄色短弹簧或原厂弹簧，不过看了不少贴都说和原来的没有多少区别。所以也不敢贸然入手，直到KYB黄桶的出现。当时就喜欢上这款产品，因为它搭配了匹配的弹簧，略微降低车身重心的同时也保持了一定的舒适。在未感受之前，只知道这些概念。
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改装这个东西就像把双刃剑，且之前每次改装或多或少都会遇到些小麻烦。所以小改怡情，大改伤身的想法一直有，加上平时也就上下班，没有对这个黄桶有太多冲动要改，且改避震也不算是个小改，改得不好会影响行车安全，所以一直就那么过了1年，期间看到一些黄桶的作业，但一直有用心在看。选择真正入手黄桶的还是最近一个坛友的作业，加上原厂避震已经快满3万公里了，脑海里又回想起过一些坑坑洼洼不平道路是那左右摇晃的车身，让我重新燃起改避震的想法。于是在上周五的晚上就那么在万能的淘宝上拍了一套，总代理拿的货，价格还不错。快递非常给力，第二天就到了
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实在无语的夹簧器,原始的不能再原始了,结果悲剧的事情就来了.由于小店工具不够齐备,前避震上螺母无法上到底,罪魁祸首就是没有专业的压簧器,原始工具无法让这套运动弹簧压到更低.时间在一分一秒的过去,我有些沮丧.这时安装师傅看看没有办法,说了句我去拿工具.我好奇的等待着.结果拿来一个老虎钳,想要夹住中间活动的活塞杆, 这样好发力拧上面的螺帽.还好我在买这套避震的时候,店家特地告诉我千万别让安装的师傅夹这根杆子,会造成避震的油封破裂,会漏油.

于是立马反对这么去干,安装师傅也是一脸无奈,此时大家情绪低落到了谷底. 无奈之下,我说拿着避震去附近的大的改装店去吧,于是小师傅开着他自己的改装凌帅载着我去了. 这里省略完成前避震组合的过程,那家新去改装店很大,工具也齐备,店里员工也不错,让我们免费借用了压簧器.不过他们那台压簧器是专用型号,与我们的KYB稍有些不符，折腾了一段后这个本来只要10多分钟的过程，终于在3个小时后划上的句号
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终于压上去了。可以看到黄桶最大的特点就是弹簧的圈数要多一圈且不是等距的，而原厂就是等距的，所以压到一定程度后再往下还在继续变形，造成侧倾严重的情况。

完成效果，这里又一个插曲，本来右后避震已经上去了，而且还挺顺利的。结果在组合左后避震的时候发现刚才那个避震垫片忘记放了，于是又拆了一遍。还好我之前苦读资料，否则没人注意的话，天晓得今后会有什么后遗症。

这里要说明的一点，也为今后其他安装黄桶的童鞋提个醒。虽然黄桶的后避震不分左右。但是还是分前后的。什么意思呢，就是弹簧的下面起始点必须是朝向车尾的，看上图能看到这个细节。翼神的维修手册上是这么写的。否则真的很容易疏忽。因为2个方向都可以上去，万一方向不对的话，天晓得会有什么区别和后遗症，请特别注意。

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全部搞完后天已经黑了，看了一下表，6点出头了，真心疲惫阿，整个安装过程我都在参与和帮忙，呵呵。降低的高度非常满意，保持一定的通过性时又有一降遮百丑的效果。据日本交通法规，车辆改避震后的底线标准是从雾灯开始量到地面不得低于25cm。我测了下，大约在30cm左右。
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我觉得高度正好

前3

后勉强3

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感受：
晚上开过一段地面道路，路不算很平整，经常有小坑洼，车速不高，约在40。避震的滤震效果好于预期，可以说是惊喜。过这种路面，弹跳很干脆，就是咚咚咚的一声，行车质感油然而生，且最主要的是车不会左右明显摇晃，车身控制的非常漂亮，感觉避震紧紧扣住了车身。特别是过那铺铁路的路面，原来的避震就是一顿摇晃后过去，现在显得非常果断和扎实，舒适度比原厂还要好，的确是喜出望外的收获！
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接着又上了一段高架，其中有个高速弯，黄桶依然给力。原来在原厂避震和原厂轮胎的那时，100码过这个弯车是明显被向外滑出去的，侧倾也明显。换了大一号轮毂和米其林PS3后，同样速度能感受到车不会往外滑，轮胎与离心力在斗争，轮胎胜，但坐在里面侧倾还是明显。今天以一样的速度过弯，侧倾改善很多，感觉车身重心低，稳！唯一不适应一点就是高速压过高架接缝处，传来的震动比之前大，感觉就是弹簧回弹力强，也说明翼神底盘隔音还不行。出这点外，可以打满分。

总体来说，我觉得黄桶是偶尔激情族，务实派的最佳选择。同时兼顾运动和舒适，且最重要的是验车不会有问题。本人去年去验车，验车师傅看了排气管和轮毂打了勾就通过了，哈哈那可是改装滨川排气和加大轮毂阿，说明我改的很低调，也同时说明非常协调，现在的黄桶也同样符合这个要求！
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1.27日更新感受：
这2天抓紧时间试车,从反馈的感受来看我觉得真心比原厂改善不少,就如其他童鞋说的一样,避震不再松散,而是非常紧绷有韧性.过阴井盖时不再难受,而是非常自然的咚一声.不是丰田车的那种软避震过滤, 而是像欧系车的那种靠弹簧韧性过去的感觉,真心喜欢这种质的提升.
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顺便做了4轮定位,没想到数据非常好,都在范围之内,也没必要调整倾角,结果师傅说没有调所以不收钱。现在只希望在今后的使用过程中能质量可靠,不要出什么问题,官方给的保修期是5年8万公里。

2.1日今天跑了高速感受：
黄桶的稳定性是值得肯定的,最大的感受来自于弯道, 侧倾的改善是非常明显的,原来需要刹车的地方,现在可以一把打过去,信心倍增..过接缝的震动比原厂强烈,但车身起伏比原厂小,颠簸感略微多一些,不过是那种很短促的颠簸.路感好像又强了不少.好处是驾驶员更能知道轮下的路况,坏处是传递的震动多一点. 有点开改装街车的味道.
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用了巡航跑了10公里,居然才到7.3,看来加大轮毂加宽轮胎的确对油耗带来负面影响,即使是轻量化的也不例外. 不过也就多了0.5-0.7左右,带来的好处是更强的抓地力和极限安全.权衡自己把握吧.
三菱翼神怎么样？三菱翼神改装，三菱翼神维修，三菱翼神保养，三菱翼神油耗多少？