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试驾斯巴鲁新驰鹏 养护花费

2011年 12月 14日 10:31 来源:优车秀 编辑:admin
养护花费方面,斯巴鲁的出品本来有可靠性较佳的口碑,不过同级的豪华SUV对手中不少都推出了4年10万公里的免费保修保养政策(包括讴歌、英菲尼迪和雷克萨斯),而斯巴鲁目前尚无这样的优惠(保修是2年6万公里...

  养护花费方面,斯巴鲁的出品本来有可靠性较佳的口碑,不过同级的豪华SUV对手中不少都推出了4年10万公里的免费保修保养政策(包括讴歌、英菲尼迪和雷克萨斯),而斯巴鲁目前尚无这样的优惠(保修是2年6万公里),所以相对地养护花费也要列入考虑。

  驰鹏的安全性保持了斯巴鲁的优良传统,在美国IIHS和NHTSA两大撞击测试中都获得了最高级别的评分。驰鹏的承载式车架有“纵横交错”的加强梁,提供非常好的刚性和卸力效果。被动安全设施包括前排和座椅侧气囊、前中排的车窗气帘、可溃缩的转向轴和踏板等,主动安全则有与全时四驱系统联合工作的VDC动态稳定系统。SUV借助自身的体形优势,不难获得出色的被动安全性。而驰鹏还有出色的操控,带来比一般SUV更高的主动安全。所以,它在安全一环可以打满分。

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  对于斯巴鲁的车型,我们从来都先问性能,再问价格。驰鹏也不例外,而且由于上一版本市场表现平平,我们对新款驰鹏的价格也不敢有什么幻想。试车过后,感觉新驰鹏的确更全面,形象高级大气了,动力也升级了,令人开始思考价格“涨幅”在多少范围内才算合理……

  结果是有点令人惊喜的。新版驰鹏只比旧版升价了1.8万元,报56.78万元。考虑到发动机从3.0L升级到3.6L,还有更大气的形象,这个加幅给人超值的感觉。而且驰鹏的售价比讴歌MDX、雷克萨斯RX350和英菲尼迪FX35都低10万元以上。横向、纵向比较,现在的价格都是颇具有说服力的。对于改款前的驰鹏,我们有一种感觉:虽然它很值得欣赏,却不够说服力让人买单。原因正是它身上备受争议的东西太多,谁都希望自己的钱花得值,花得被大多数认同。

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  新驰鹏给我们最大的感觉就是平易近人了。形象上,独特的东西少了,但愿意接受它的人肯定多了;机械上,发动机升级效果显著,令人从心理和实际感受上都更满意。摘掉了“形象怪异”和“动力不足”两顶“高帽”,买家才会静下心去留意驰鹏原有的出众的内饰、便利的功能性、优异的底盘操控……而且在全车没有明显短板的情况下,你才会觉得它比对手车型便宜10万元以上是意味着“高性价比”,而不是差人一截。

  我们曾在改款前的驰鹏车评中表扬过它的车厢色调搭配,这回试驾的一台采用深内饰,更耐脏之余,得益于运用适度的亮调装饰材料,车内感觉并不压抑。

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  厂方资料里提到小改款的内容也包括提升做工水平。上代驰鹏作为斯巴鲁在美国生产的首个产品,内饰做工、用料确实存在一些容易看见的瑕疵。新款上尽管仍有一些硬塑料件摸起来不够高档,但做工并没疏漏。做工这个东西不是靠一次改款就能改变的,它更多的是取决于车厂的态度——其实驰鹏的车厢已经绝对算是斯巴鲁家族的超水平之作,只是和其它豪华品牌SUV相比,仍远远谈不上高级豪华。

  驾驶座为8向电调,并有两组记忆,很容易就可调较出舒服的姿势;中排座椅也比较硬,坐上去不算舒坦,但三个座位都有独立头枕和三点式安全带,配合较平坦的地台,坐3个成年人不会拥挤。当第三排坐人时,中排责无旁贷的要向前移动为第三排腾出腿部空间,这时中排腿部空间就只是仅仅够用。

    驰鹏的最大优点是在马路上操控轻松而功力深厚,车厢功能性完善;它的越野能耐则只是让你偏离路面,到路旁小憩一下。因此,驰鹏的用途也与一般SUV略有不同,它可以理解为一部多功能、大空间、形象威风豪华的旅行车,这正是斯巴鲁Outdoor(户外)、Activity(活跃)、Lifestyle(生活气息)的品牌理念的体现。

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