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2.5T森林人改装刹车轮毂轮胎作业

2013年 08月 27日 19:52 来源:优车秀 编辑:admin
我喜欢森林人,只是因为它既有不输轿跑车的操控、动力和舒适性,又有适应复杂路况和轻度越野的多用性,再有就是空间和比较酷的型,让我在日常使用中可以比别人稍微随心所欲一点,暂时触摸到那么一点点自由的境界。我...

      我喜欢森林人,只是因为它既有不输轿跑车的操控、动力和舒适性,又有适应复杂路况和轻度越野的多用性,再有就是空间和比较酷的型,让我在日常使用中可以比别人稍微随心所欲一点,暂时触摸到那么一点点自由的境界。我不想把这么一辆好好的SUV往越野怪兽或跑车两极发展。
2.5T森林人改装刹车轮毂轮胎作业
                                                                 没改装
      森林人常见的改装,无非那几样:首先动力,个人水平有限,虽然比较猛,但没什么专业训练,如果只为日常超车爽点,个人认为动力已经够牛B了。等到涡轮坏了,或许会考虑上个大涡轮。第二,加强件和搅牙避震,个人认为在赛道和飙车之外,意义不大。因为降低车身和增加刚性,会极大地降低车子走烂路的能力和舒适性,因此这些东西也不适合我。虽然加强件改装比较普遍,但我觉得这里面有很多误区,改装专家不是那么容易当的。比如很多人说原车后防倾杆是空心的,很垃圾,但我学习的结果是空心防倾杆的制造工艺、材料要求和成本都远大于实心的。搅牙避震最柔软的模式也往往比原车硬,这个我也是学习了很久才知道。虽然有些避震软硬在车内就可调,但调高低很麻烦,我反正是不会明天去郊游,今天先拆轮子!第三,排气,虽然声音很酷,但极速对我没意义,损失低扭我不干。第四,外观,我不会在这上面花精力和银子。要说到油冷、透气壶、火花塞、电瓶、风格什么的,那就说不完了,个人认为日常使用可有可无(在不改动力的前提下),大米充足,闲着没事就改着玩吧……

      原厂的刹车,其实我觉得并不差,前后均衡,比较渐进,很稳健。但在城市里开得比较猛的话,高速跟车,原厂刹车头段不太直接,的确有点心虚。之前改了红线和KN风格机滤,这次的改装,只针对刹车,别的一概不考虑。几样东西就3W多大米,但对于我,在刹车上投资,还是值得的。
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                                     330AP正品碟,台湾碟不懂,花银子买个踏实
      刹车选择了前AP5200大四配AP330划线盘,后改钢喉和Endless刹车皮的方案。前四,而不是前六,是因为个人觉得前四应该够用,这个没什么依据,只是与原厂刹车对比而得出的推断,而且不确定新轮毂能否装得下AP7040。后面要不要改小四,纠结了很久,倒还真不是心疼银子的问题,而是看原车前二后一的配比,觉得后面改小四是否太浪费了?看前辈们大多只改前面,因此决定还是换皮和喉试试再说,不行再上也不迟。
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                                      装上车效果!AP卡钳很精致,比想象中轻很多


      轮毂是因为改AP没办法才换的,对用原车轮毂加那么厚垫圈的做法不太放心。MOMO18寸轮毂,其实不是很满意的选择。超喜欢OZ一款黑色的,可惜PCD不对。那些名牌轻量化锻造轮毂,个人觉得不下场比赛没多大意义,关键是还找不到喜欢又能用的。杂牌重力铸造轮毂款式很多,但不敢买。所以我对于轮毂的标准是,正牌厂,低压铸造,PCD和ET符合,适合多用途,样子喜欢。在这些条件限制下,淘来淘去,只好选了这款MOMO。这款轮毂8J-ET40(原车是7J-ET45),但因为是抛边的,所以还是不太确定是否装得下AP7040,这也是选5200的原因之一。
2.5T森林人改装刹车轮毂轮胎作业
                                                              MOMO轮毂
      原车轮胎是225/55R17,升级18后最适合的应该是235/45R18,但前面说过,我不想改变森林人的多用途定位,也不想过多地损失舒适性,因此宽扁胎不是我的方向,而且这样改的话,直径比原来小了1公分多,这一点让我很不舒服。所以我选择了石桥225/50R18,比原来大了3毫米。这种规格的胎很少,对轮胎也没什么研究,看这款花纹不错,而且据说RE050代表了石桥最高轮胎科技,就选了,1K5多一条。虽然胎宽没有增加,但因为轮毂与原车相比,J数更大,ET更小,理论上轮距和轮胎的触地面积都应该稍微变大了,这样扁平比略小,在尽可能少损失舒适性的前提下,理论上对操控和刹车还是有益的。很庆幸,这一点今天试车已经得到验证,路感增加了不是一点点啊!路感是好听的说法,更颠的话,我恐怕接受不了。
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                                                           普利司通2010年新胎
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      经过一天半路试,路感变化非常明显,压过一个石子都很清晰,所以说再硬点的话,估计我接受不了。公路胎噪说不清,反正不比以前大。刹车昨天没感觉,今天感觉稍好,估计要磨个200公里,二次排气后会改善。目前关心前后刹车配比问题,是否点头严重,或者后面太弱,等磨合好了之后再汇报。
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