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卡罗拉双擎动力强不强够用吗 卡罗拉双擎试驾体验动力

2017年 06月 22日 16:26 来源:优车秀 编辑:admin
卡罗拉双擎的1.8L搭载发动机油耗比汽油版的低了很多,不少的车友们会质疑,不吃汽油会不会动力就不强了呢?卡罗拉双擎的动力够用吗,我们来看看■动力系统动力系统方面,这台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特...

  卡罗拉双擎的1.8L搭载发动机油耗比汽油版的低了很多,不少的车友们会质疑,不吃汽油会不会动力就不强了呢?卡罗拉双擎的动力够用吗,我们来看看

■ 动力系统

  动力系统方面,这台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机能够为卡罗拉双擎提供99马力的最大功率,以及142牛·米的最大扭矩。数据上相比汽油版车型的1.8L发动机略有降低,不过别忘了,它还有一台最大功率72马力、最大扭矩207牛·米的电动机作为辅助,综合功率可达135马力。

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  协调发动机与电动机输出的PCU为新一代产品,无论体积重量还是能量损耗都比第三代普锐斯上的PCU有了明显降低。作为混合动力车型的核心部件,如今卡罗拉双擎所使用的PCU已经实现了国产,而与它一同摆脱进口标签的还有混合动力蓄电池与传动桥。这也是卡罗拉双擎能够在价格上有所突破的重要原因。


卡罗拉双擎动力强不强够用吗 卡罗拉双擎试驾体验动力

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  卡罗拉双擎所使用的蓄电池为镍氢材质,位置处在第二排座椅的后方,因此前后重量分配也从62:38变为60:40。不过这样的设计也带来了一个问题,就是后备厢容积明显缩水,同时第二排座椅也无法放倒。

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  对于这套混合动力系统的工作模式相信大家已经不再陌生。在起步和低速行驶时,车辆完全由电动机驱动,随着速度的逐渐提升,发动机在全权接管动力之外,还会对电池进行充电,而当全力加速时,电动机与发动机将会协同工作,提升车辆动力表现。除了依靠发动机充电之外,车辆在制动和滑行时的动能也将转化为电量储存在电池中。

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■ 试驾感受

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  以温柔的方式对待加速踏板,卡罗拉双擎在55km/h下都能保持纯电行驶,此时车内的噪音主要来自底盘,为此丰田的工程师们不得不再增加一些隔音材质,以避免路噪的凸显。只需深踩加速踏板便能唤醒发动机,在电动机与发动机的共同努力下,车辆在低扭时有着不错的表现,响应也更加直接,不过到了中高速之后,电动机能够提供的帮助十分有限了。

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  日常行驶中电动机与发动机的切换非常频繁,但在车内你却很难察觉这些变化,先进的PCU懂得如何将这两种动力匹配得恰到好处。与此同时,E-CVT变速箱对于平顺性也有着明显提升,从结构上看这台变速箱没有复杂的锥轮和钢带,主要依靠调速电机与行星齿轮实现变速。

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  在将动能转化为电能的过程中,电动机不会刻意拖慢车速,对于驾驶员也不会造成太大的影响。由于加入了制动能回收系统,因此刹车踏板的回馈不太直接,这一问题几乎存在于所有配有该功能的车型上。

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  采用电子助力的方向盘为了便于泊车,低速时比较轻盈,不过速度一旦提升便回归沉稳,属于标准的家用作风。悬架方面,由于前后配重发生变化,卡罗拉双擎的底盘也经过了重新调校,再加上整车质量有所增加,多余的振动也能够得到一定控制。

■ 全文总结

   如今购买混合动力车型也成了一个理性的选择,你终于不用纠结到底需要开几年,才能把多花的那部分钱从油费里赚回来,因为它在价格上已经与1.8L汽油版车型相差无几,就算是超出的部分,也会在外观、配置等方面有所体现。

  目前来看,采用混合动力的卡罗拉双擎在紧凑型车市场中并无对手,除了自己的孪生兄弟雷凌双擎之外。好在这两台从造型风格以及配置方面都有明显的差异,再加上各地政策与现车状况等原因,消费者从中还是不难选择的

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