我们在官方了解到，上汽大众途昂X先期先推出了一款车型上市销售，价格是35 99万元了，新车总共提供了六种车漆颜色可供消费者选择，选择还是

途昂X原厂21英寸的镀铬轮毂放在它身上还是比较合适的，轮胎使用了马牌MC6的，规格为265 45 R21，不过成本也比较高了。这个轮毂比途昂顶配

途昂X在前不久的上海车展上正式发布了，这台外观霸气的中型SUV其实就是途昂Coupe版本，虽然乍一看和途昂很像，但是细节上它更丰富细致了。

途昂X530V6内饰的话，我觉得比途昂精致感更强了，虽然造型没有啥变化，但是几个细节部分的提升起到了点睛之笔的作用。银色+碳纤维风格饰板

途昂X的底盘是舒适取向的，相比印象中德系车扎实、紧绷的感觉，它会给人一点松散的感觉，细碎过滤的还可以，大的起伏要差一些，但好在没有

作为车系中旗舰车型，有台V6发动机是很有底气的，试驾的这辆途昂X530 V6这台2 5T发动机最大功率是299马力了，峰值扭矩达到了500牛米了，和

此次测试的这辆车是2019款途昂X 530T V6车型，使用的是2 5T的6缸发动机了，看到这里，一些注重经济性的朋友们就会觉得这车的油耗很大了，

在噪音方面途昂X符合这级别的定位了，虽然成绩一般，但是实际感受上它还是比较安静的，高速巡航较安静了，我们测试的这辆车是530 V6四驱版

这辆途昂X 530 V6四驱车型在百公里刹车测试时，全力踩下刹车，前悬架压缩有些厉害了，车身姿态并不好看了，但是胜在最终成绩相当不错了，

此次测试的途昂X车型是2019款530 V6四驱车型，搭载了2 5T六缸发动机了，百公里加速测试的时候，关闭了车身稳定系统之后，大约在3500rpm时

途昂X在途昂的大块头基础上演变而来的，轮廓和造型更加激进了，运动感十足了，尺寸依然巨大，视觉重心靠后，造型更加低趴，车身采用了溜背

途昂X在溜背设计造型以及其他细节变化的帮助下，一改了往日途昂给我们的稳重形象了，而从车头宽大的发动机盖，车身侧面刚毅的线条，还有贯

上汽全新大众途昂X采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构了，曾经在途昂530 V6上搭载的电磁悬架，还不确定是否会出现在途昂X上面了，四驱系统

途昂X传动系统方面，它同样匹配了7速双离合手自一体变速箱了，并且具备了多种驾驶模式可以调节了，搭载的换挡拨片也能为途昂X增添更多的运

实拍的这辆途昂X顶配车型530 V6车型搭载使用了一台2 5T V6涡轮增压发动机，它的最大功率是299马力了，最大功率转速是6000rpm，峰值扭矩扭

途昂X少了第三排座椅之后，后备箱的常规容积为509升了，将第二排座椅靠背放倒之后，可以将装载容积提升至1719升了，而且整个后备箱的空间的

途昂X车内储物空间算是很大很多了，必须担心，诸如手套箱、前排中央扶手箱、杯架等常见设计无需多言了，车门板的储物格尺寸也不小了，中控

身高173cm的驾驶者坐入上汽途昂X的前排了，将座椅调至最低的位置，实测前排头部空间有一拳左右了，前排的视野比较开阔了，乘坐的舒适度很高

途昂X真皮座椅的表面使用了菱形花纹了，前排座椅均可以电动调节了，主驾驶座椅还带有三组记忆模式了，定位更加运动的途昂X，好保留了老板键

上汽大众途昂X也配备了大面积的全景天窗了，不过尺寸上要比途昂小一些了，主要是因为车身顶部的结构，天窗长度是1160mm，宽度是700mm，可开