使用威马EX5 Pro语音控制的时候，我们需要在方向盘的按键上操作或者利用唤醒词来呼叫语音助手，过程中，我们发现识别率还是比较高，不过操作的丰富性仍旧需要提高。

看到威马EX5Pro仪表盘，它采用的是全液晶的材质，在使用的时候发现，信息不是很丰富，而且也不能随意进行切换。

点亮威马EX5Pro的中控屏幕，进入到主页，默认三个图标是导航、音乐以及车辆信息，点击左下角小图标，或从左下角向上划就可以进入二级页面，空调状态常驻在屏幕最下方。

威马EX5 Pro储物空间方面，新车的常规储物空间很丰富了，中控台采用了双层设计，下方还设置了一个储物格，可以放下大尺寸的手机，中央扶手

体验者小哥的身高是1 73米了，下面要测试一下威马EX5 Pro的空间表现，坐进前排，头部空间有一拳的余量，算是一般，威马EX5 Pro座椅采用了

　　威马EX5 Pro整体设计沿袭了威马EX5的设计理念，但前脸造型发生变化，整体显得更加运动。　　新车采用了封闭式格栅设计，样式上与EX5没

威马EX5 Pro打开看，给人还是比较不错的视觉效果。材质上，它采用了超纤绒以及Nappa真皮的面料组合，让人感觉到不错的质感，还能感受到豪华感。

威马EX5 Pro在轮胎的使用上，轮胎的尺寸还真不小，是一款20英寸大小的235 45的轮胎，采用的是五辐设计的样式，其非对称的造型配合这样的轮圈，确实看起来很动感。

威马EX5 Pro是全新推出的升级版的车型，相对老款看起来会更加运动些，其大灯的造型特别有精气神，而且下方雾灯区的多边形设计带来更加不一样的感觉。

威马EX5在后备厢的容积还是不错的，能够容纳不少的东西，常规下的容积是488升，而小鹏G3的容积要比其略微小一些，得益于后椅可以放倒的功能，两车后备厢都能得到延伸，但是整体容积相差不大。

打开车门坐进去两款汽车，同样身高的体验者带来的效果还是有区别的，当然是各有所长。先坐在威马EX5的车内，调好前排的座椅，头部的空间还有四指的空间剩余，而小鹏G3的头部空间一拳有余，空间体验是G3略微好点。

科技感是打开两车车门带来的直观感受，特别是仪表盘以及中控屏，一下子就带入科技氛围里面来了。威马EX5和小鹏G3中控台的用料上，材质的使用还是比较一致，

G3的俯冲视觉比较突出，也更加动感一些，而EX5就没有这种效果，尺寸方面EX5长宽高都明显大很多，直观的感受就很明显了。

都是新能源的汽车，威马EX5和小鹏G3在外观上还是各有特色的，不过都是采用比较流行的封闭式前格栅，而且整体给人的视觉效果都是比较犀利的那种，气势上难分优劣之分的。

威马EX5 400在全系车型里面，还不是最强版本，往上还有续航更强的500车型，也有更运动的EX5 PRO版本，但是它们都要到2019年上半年才陆续

2019年之后交付的威马EX5车型，可以选择互动式车窗投影，当用户接近车辆的时候，位于车门后视镜内侧的投影仪会将车辆剩余电量、续航里程下

威马EX5多媒体系统首页采用了Apple Watch类似的气泡式设计风格的，使用次数越高的应用会变得越大越靠前了，用起来有趣又好玩。主菜单各种

威马EX5仪表盘画面很干净，不过显示的信息不算丰富了，另外这个12 3英寸的液晶仪表盘和12 8英寸的中控大屏幕都是全系标配的，这些配置在同

威马EX5车内氛围灯可以通过滑动屏幕上的彩条手动切换喜爱的色彩了，此外夜间行车的时候，车门抠手、门内储物格等部位照明灯均会点亮起来，

威马EX5座椅比较的有个性了，另外我们这台400测试车也加了Nappa座椅选装包了，不过配色方面和上次的试驾车不一样，这种拼色的设计更有生气