试驾现代KONA EV，给我留下的第一印象就是敏捷和平顺，动力响应迅速，放开和重新踩下加速踏板的时候没有动力衔接的顿挫感，驾驶感受与

　　现代KONA EV采用拼接面料的织物座椅，织物座椅不仅和新能源车型更配，而且在冬天有着较好的乘坐感受，座椅的侧翼支撑良好，座垫的填充

Kona混动版在动力方面，采用是油电混合的一套系统，对比燃油版的，有着不一样的驾驶乐趣。据悉它搭载的是1 6L的发动机以及一台电机。

Kona混动版基本上都是沿用燃油版车子的设计，因此我们观察给出的混动版的车型图，其实就能看着一辆刚上市的燃油版Kona一样。大灯是分体式的设计，上方灯组比较狭长，而下方则是内凹大尺寸的造型，充满未来感。

现代汽车在日前向消费者推出一款Kona混动版的车型，这款新车整体上与燃油版保持一致的设计，但是在动力方面确实采用的是混动力。新车将在八月在欧洲上市，国内暂时未知。

虽然KONA EV目前先期将在欧洲市场销售，但是KONA汽油版(国内命名为ENCINO)以及由北京现代引入国内准备上市销售额，中国作为全球第一大新能

现代KONA EV在充电时间上，用7 2KW的慢充充电器充电的话，入门级车型充满电需要6个小时10分钟，远程版则需要9小时40分钟，据悉，新车还可

动力方面，现代KONA EV提供了两种不同的动力版本，64kWh电池容量的远程版最大续航里程可达470km，电机的最大功率为204马力(150千瓦)，峰值

这位男性体验者的身高为173cm体型属于较瘦的类型，下面他坐进了现代KONA EV的前排座位来体验一下大小如何?我们看到他将座椅调到最低，以舒

现代KONA EV内饰设计风格比较的简约了没有外观那么的有科技感，灰黑色的整体配色想要营造出科技感，此外大量的圆角设计给人挺不错的亲切感

现代KONA EV尾部造型看上去比较的敦实，整体的设计语言和前脸保持的抑制，尾灯分体式的灯组和下方黑色装饰条都再一次出现，上边为示宽灯和

现代KONA EV配备的17英寸的轮圈造型看起来非常的别致，降低风阻的同时也保证了其美观性。展车使用的轮胎是耐克森NFERA SU1，规格为215 5

现代KONA EV行车采用了双色的车身设计，营造出悬浮车顶的效果，宽大的黑色轮眉凸显了它的越野气质，它的长度为4195mm，宽度为1800mm，高度

现代KONA EV新车采用了时尚的分体式大灯的设计，上半部分狭长的大灯结合下半部分不规则的多边形大灯，竟然没有一丝不和谐的感觉，非常的帅

在此次的日内瓦车展上，现代带来了纯电动小型SUV车型-KONA EV，它就是现代KONA的电动版车型，预计售价将在20万左右，相比汽油版车型取消了