试驾现代Nexo,按下点火开关,挂入D挡,踩下油门,这个时候它的驾驶感更偏向纯电驱动的车辆,安静而灵敏,挡速度提升在20km h之后,氢
现代Nexo的方向盘也是集成多功能按键的布局,左右两侧都有很多功能的开启按键,比如左边的是语音识别开关,中间的是音响系统控制区域,下方则是蓝牙电话控制区域。
现代NEXO将动能回收系统的控制按键设置在了常规燃油车换挡拨片的位置,共分为三挡。不过使用上基本感受不到太大的刹车力度,即使是回收力度
现代NEXO的底盘悬挂调校的不错,是比较舒适的类型,软硬适中,能基本吸收掉细碎的路面颠簸,有着不错的驾驶质感,经过一段比较坑洼的路面,
现代NEXO搭载了一台电动机,它的最大输出功率为113千瓦,峰值的扭矩达到我额395牛米,时速极限为179km h,154马力就账面参数来看动力并不强
这个橙色的圆柱体就是储氢罐了,现代Nexo具备了三个储氢罐,总共可以储存6 3kg的高压气态氢,而这些氢气足以让现代Nexo奔跑866km(NEDC
打开现代Nexo的前机舱盖子,比较是能够清晰的看到一个带有蓝色盖子的一个部件,它就是现代Nexo玻璃水加注口的地方,特别的容易进行辨识。
现代Nexo这款汽车的制动液补液壶在前机舱的右上方的地方,据悉该车只能添加的是DOT4的制动液,这是比较常见的一款制动液,使用还是比较单一的选择。
现代Nexo目前没有在国内上市,但如果有幸购买到的话,车上会有补胎液、电动充气泵以及拖车钩、杂物固定网四种,少了三角警示牌以及反光背心,毕竟不是国内直接购买。
想发展氢燃料电池汽车,就要有高效的储氢技术,现代NEXO相比较ix35燃料电池提升了不少,但希望现代未来可以解决燃油加注站较少的情况。现代