重装上阵，试驾现代维克拉斯！

2011年 11月 10日 14:29 来源：优车秀 编辑：admin

首次会见一个人时，第一印象来自他们的外貌，同样的理论也能够应用在2007款现代Veracruz上，另一张将会出现在今年混合车型市场上的新面孔。07款现代Veracruz的第一瞥并没有让我想起Penel...

　　首次会见一个人时，第一印象来自他们的外貌，同样的理论也能够应用在2007款现代Veracruz上，另一张将会出现在今年混合车型市场上的新面孔。

　　07款现代Veracruz的第一瞥并没有让我想起Penelope Cruz，它太熟悉，又太普通了。雷克萨斯RX350可以作为它的目标，所以我们期待着一些真正个性的闪光点，期待着一些能够传达出优秀质量信息的所在。

重装上阵，试驾现代维克拉斯！

现代维克拉斯外观

　　当然，Edmunds CarSpace博客中已经发烧的活动指出全新中型三排座椅Veracruz混合车已经在同等级别的销售和支持者上获胜。在Veracruz平凡的外表下还有许多令人欢欣的因素，下面我来阐述一下原因。

　　过去，现代曾经仅距基准目标有半步之遥，就像直至2007款凯美瑞上市几个月以后，2006款索纳塔才出现的突破一样。所以当全新Veracruz应该选择与本田Pilot、斯巴鲁驰鹏（Tribeca）和丰田Highlander进行竞争时，现代毅然决然的选中了成熟且时尚的雷克萨斯RX350作为在混合车领域一决高下的对手，因为在驾驶质量、车内隔音和品质等方面，雷克萨斯都为其设立了标准。

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现代维克拉斯外观

　　要符合一部雷克萨斯的标准吗？是的，现代对于Veracruz很有信心，能够通过公司在相当优雅Torrey Pines（加里弗尼亚圣地亚哥北部）的Veracruz初场试驾中邀请我们抽取任意一部精良配置的RX350作为比较（为此现代完全购买了这6部车）这一点来衡量。当然，我们Veracruz像雷克萨斯RX350一样拥有安静舒适的车厢和精致改进的驾驶感。

　　这一成就开始于全新单片式车身给予的强劲扭力和弯曲强度，而全车使用的消音材料则起到了锦上添花的作用。此款车与现代圣达菲共享了一些硬件设备，但是在尺寸上有了一定的延展。当与全新底盘硬件和电子控制的发动机设备结合时，Veracruz最小化的噪音、震动和摇摆都是非常值得注意的。

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现代维克拉斯外观

　　同时，方向动作很轻很飘渺，尤其是在中部。它如此隔离于道路的感觉使我们不得不需要询问是否配备了电动动力支持，而答案是没有。虽然Veracruz的方向反应比雷克萨斯更加灵敏，但更重一些的方向操控输入和道路回馈反应更受欢迎，甚至可以为此失去一些宁静。

　　现代还想告诉大众他们是一家关注安全性能的公司。Veracruz已经在驾驶者和副驾驶保护方面从NHTSA取得了四个5星级冲撞测试评定，倾翻评定为4星级，和任何一部混合车能够得到的分数一样好。

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现代维克拉斯外观

　　标准安全设备包括实用的前部/侧部冲撞安全气囊和三排座椅的头部保护安全气囊，除此之外还有电子稳定控制、ABS及刹车动力分布、紧急刹车支持、以及常见的胎压监控系统。

　　Veracruz拥有三种内饰等级（GLS、SE、限量版），每一种都配备了同样的3.8升260马力双顶置凸轮轴V6。同样的发动机也曾经应用于Azera轿车中，但这里进行了调谐更改。Azera配备了五速自动变速器，Veracruz此次更是推出了新款六速自动变速器，并配备了手动变速模式。

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现代维克拉斯动力系统

　　Veracruz拥有适当量的动力，速度不快不慢刚刚好。V6发动机能够在低转速范围内得到更多的扭距，现在能够仅在4,500转/分时就得到257磅/英尺的扭距。

　　在前轮驱动驾驶配置下，重4,266磅Veracruz的EPA油耗约为城市18英里/加仑（百公里油耗约合13.07升），高速25英里/加仑（百公里油耗约合9.41升）。对于全轮驱动车型来说，4,431磅重的车的油耗稍低至城市，为17英里/加仑（百公里油耗约合13.84升），高速24英里/加仑（百公里油耗约合9.8升）。我们在公路上对于相似V6动力混合车的驾驶体验（福特Edge、马自达CX-9和土星Outlook）让我们期待着它实现12-18英里/加仑的平均油耗。

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现代维克拉斯外观

　　和我们驾驶过的其他V6动力混合车相似的是，Veracruz的变速器在坡度增大的斜面上减挡时有一些阻滞，但手动时会更加敏捷。手动换挡多少会更加迅速些，加减挡都足够平滑干脆以满足大众需求，但对于精通车子的买主来说就是另一种情况了。

　　选装的全轮驱动驾驶系统可配置在任意三种等级车型上，它使用了快速响应的中央差动以及一系列来自后部差动的电子控制多盘式水处理离合器。全轮驱动驾驶版Veracruz不能算是越野车，但是看起来好像能够毫无问题的跋涉过任何路况。当路面变得湿滑难行时，你可以通过一个按钮来锁定扭距分布至前部50%/后部50%来实现最适宜的牵引控制。

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现代维克拉斯外观

　　车厢内部非常漂亮，布局相当合理，即使是最基本的GLS款也是如此。涂漆金属表面看起来很优质，并且有三种不同的人工木质内饰应用。四种不同类型的皮质应用于SE和限量版内饰等级中，其中最好的材质仅用于终极限量版。

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现代维克拉斯内饰

　　驾驶员座椅位置非常好，但是后车窗的倾斜角度却导致了通常的视觉盲区。第二排乘客能够充分享受纵深座椅的舒适感，还有能够自由控制的HVAC和通风系统。第三排座椅也是标准配置，非常平坦，但腿部空间有些狭窄，还只是为中等个子的孩子们准备的，不适宜让亲家乘坐，除非你并不喜欢他们。进入第三排座位仍然有些困难，但这也是进入所有第三排座椅的通常之处，不是吗？

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现代维克拉斯内饰

　　如果说现代从Azera的成功中学到了什么（90%的销量来源于顶级限量版），那就是人们的价值承认，并且他们利用了这一点。这一点会同样试用于最贵的现代车型吗？

　　前轮驱动驾驶款Veracruz GLS版至中级SE版基本价格始于26,995美元，限量版全轮驱动驾驶版则达到的34,695美元（约合人民币26.78万元）的厂商建议零售价。

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现代维克拉斯内饰

　　我们认为车型范围内还是有一些价值体现的。现代将XM卫星收音机作为Veracruz全线车型的标准配置，同样还有蓝牙连接、四轮碟式ABS刹车、牵引和稳定控制系统、以及现代独有的5年/6万英里车辆保修和10年/10万英里发动机保修（包括5年的路边支援服务）。配备了顶级套件和优质皮质的顶级限量版全轮驱动驾驶版将成为现代的纪录——37,895美元（约合人民币29.25万元）。

　　这不到4万美元的价格可以让你得到双区HVAC（采暖、通风与空调）系统、可加热前座椅、可调节踏板、座椅带记忆设置功能、电动可调节倾斜伸缩式方向盘、升级的Infinity CD/MP3音响系统及低音炮、雨量感应式雨刷器、天窗、感应式钥匙、后座DVD及环绕音响、电动后车门、以及像奔驰一样轻的车门。

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现代维克拉斯内饰

　　现代买主会像认同雅尊一样接受Veracruz并装载上每一件可选装的套件吗？很难说，但是现代对于买主很有信心，他们认为Veracruz的价格以及配置较之那些改款的08款丰田Highlander和本田Pilot相比更让人无法抵抗。但是我们拭目以待Veracruz是否能够与同样强势的通用公司的三款混合车相抗衡：别克Enclave、GMC Acadia和土星Outlook。

　　不得不说现代很有野心去尝试挑战雷克萨斯，Veracruz也几乎涉及了所有方面。现在最后需要的就是是否能在名牌标志后给予这款混合车一个能够表达质量特征的外观印象。

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