番测试雪铁龙C5行驶差不多117km的路程，保持时速在31km h，实际消耗的燃油是11 16L，计算得出的平均百公里油耗应该是9 5L km。

得益于偏软的悬架，雪铁龙C5全力制动的时候，车身重心前移的幅度是比较明显的，好在整个车身维持比较好，没有出现车尾摆动的趋势，经过多次的实测，得出刹车距离为39 85米。

此番选择是最新的雪铁龙C5进行测试，可以大体分为两个过程，初段和中后段的加速表现是不一样的。全力起步的时候，它的爆发力还是不错的，前悬架拉伸明显，但是后段的时候，加速就会显得平淡一些，最终测得的成绩是8 68秒。

2017款雪铁龙C5在试驾过程中，其转向的调校也是非常值得点赞的，电子味不会太重了，而且方向盘直径不小，车头的指向对于方向盘的指令也不是很敏感，虚位不小呢。

得益于它比较舒适性的底盘调校，驾驶这款雪铁龙C5全程都很淡定，就是一种沉稳的驾驶乐趣。面对起伏的路面，它悬架的减振处理表现很好，不过遇到路面不平整的时候，路感确实有点过多了。

2017款的雪铁龙C5在油门的调校是有着很不一样的味道，没有日系车那样的冲劲，反而有着悠闲的感觉，踩第一脚的时候，感觉有点肉，得益于底盘的调校。

轴距达到2815mm的这款雪铁龙C5汽车，让身高179cm的体验者来乘坐，把前排座椅调至最低的位置，保持好舒服的坐姿，头部离车顶的空间还有一拳的距离，空间不算拥挤。

雪铁龙C5目前在售就是2017款的车子，它在内饰的设计上，直观的感受就是很简洁，没有展现出很独特或者艳丽的地方，或许就是因为想要着重在配置上吧。

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