雪铁龙凯旋怎么样？精英版凯旋评价与4年驾驶感受

2013年 04月 30日 18:02 来源：优车秀 编辑：admin

2007年，卖掉了我的富康，计划换车，当时考虑的有宝来，速腾等。我强烈抵制日货，所以日货不在考虑，受周围朋友的影响，还是觉得大众车扎实。一次偶然的机会看到凯旋降价的消息，仔细算来，2.0手动的价格，基...

      2007年，卖掉了我的富康，计划换车，当时考虑的有宝来，速腾等。我强烈抵制日货，所以日货不在考虑，受周围朋友的影响，还是觉得大众车扎实。一次偶然的机会看到凯旋降价的消息，仔细算来，2.0手动的价格，基本与速腾1.6的价格相当，当时开了几年富康对汽车动力已经有了一些认识，对于一部车来讲，油耗不能仅看排量，如果小马拉大车的话，照样能够跑出高油耗，相反，如果排量大，仔细开也可以开出低油耗。另外，空间商来看，肯定是凯旋占优。而且，凯旋的中控方向盘和车内诸多的抽屉设计是非常人性化的。当时由于驾龄较短，对于舒适性，是否真皮等没有过多考虑，这也如果生活，温饱没有解决的时候，是绝对想不到享受的。于是在很短的时间内，就确定了凯旋手动精英型。当时购买的价格是13.95万元。
雪铁龙凯旋怎么样？精英版凯旋评价与4年驾驶感受
      驾驶凯旋的第一个年头，基本平稳，期间仅仅出现了一次刮蹭，是被迎面开来急转掉头的车碰到了后轮圈，当时对方给了500私了，其他任何事情没有发生。第一年的感受就是选择凯旋是对的，动力非常强劲，特别是5档以后的加速，响应非常快。油耗方面，论证了我当初的判断，基本油耗在8.5以内，要知道当时我主要是市区以内跑，上下班，这个指标还是非常出色的。
      跑高速的时候，凯旋也非常给力，超车，加速都很灵敏，可能是手动挡的原因，总体反应非常快。加上这款车有定速巡航功能，高速上基本与自动挡差不多。
      从第二年开始，我居住的城市开始出现堵车，主要是几条主干道中，总有一条在修路，造成车辆增加，加之这几年私家车与日俱增，道路越来越难跑。但是，依然留恋于手动挡带来的灵活操控体验，在堵车的起步停车挂档摘挡中，独自回味着驰骋高速的快感。纵然，左脚在这个时候总感觉吃力，但是仍然乐此不疲。
雪铁龙凯旋怎么样？精英版凯旋评价与4年驾驶感受
      真正让我惊喜的一次是09年开小长途去看演唱会，一路国道，时速在80-140间徘徊，那趟旅途下来，油耗降到6点几，这让我自豪不已，也开心不已。

      但是从10年开始，我的这种快感渐自消失了，堵车越来越厉害，我的家离单位只有5功力多的路程，却往往需要跑上办个消失，如果遇到小雨雪天气，甚至会堵到一个小时以上。于是，今年的国庆长假后，开始了换车之旅。最终在10月下旬将凯旋出手了。这4年下来，对于凯旋很有感情，但是也有一些遗憾，总结如下：
优点：
      1、空间大。车内空间够用，而且还有诸多小抽屉设计，对于家用来说非常实用。虽然是中国特色的三厢，但是后备箱的增加确实方便不少，可以放很多东西，出门旅游，可以放3个皮箱，还可以放下婴儿车。
    2、动力足。2.0自动没有开过，不好说，但是手动挡对于车身的重量来说，已经是足够。只要不是坐5个200斤以上的胖子，基本游刃有余。特别是在高速行驶，只要掌握好方向，超车，变道随心所欲。
      3、配置不坑爹。很多德国车配置总是分的非常仔细，但是凯旋这款车除了真皮座椅和中控显示等会有差别，音响、多功能方向盘等都是标配，特别是音响，在同价车中算是最好的了。
      4、油耗较低。最初的时候，市内上下班我可以跑进8个以内，主要得益于空挡滑行和少用刹车。开车技术好不是起步快，而是岂不平稳，少用刹车，我不属于一脚油门一脚刹车的人，我的制动基本靠离合和油门控制，很少有急刹车，急刹车对车，对人都没有好处。
      5、车身骨架安全。这个不必多说，铁皮和大梁在那摆着，绝对不是日韩车可以比拟的。
      6、发动机及悬挂、底盘技术出色。这个大家应该都有体会，我开的这4年，发动机从未出过毛病，一直到最后也是声音非常糅合，悬挂和底盘在转弯时可以感受到，非常扎实。
雪铁龙凯旋怎么样？精英版凯旋评价与4年驾驶感受
缺点：
      1、典型的大毛病没有，小毛病不断，雨刷，车门上的玻璃条子等，都属于事故易发区，特别是玻璃条子，我曾经换过3次。
      2、论坛不给力。典型的好车破鞋，当然，也只怪自己没有钱，如果可以加换好论坛的话，还是可以弥补这个缺陷的。
      3、音响不能外接音源。这个在近几年特别突出，只能听CD，如果换音响，就会影响方向盘控制。
      4、座椅没有舒适性。代步可以，如果长途驾驶，座椅包裹性谈不上，连起码的腰部支撑什么的也不行。副驾座就更不用说了，连座椅高低都不可调。
      5、离合过高。离合过高直接导致在堵车时驾驶费劲。而且如果是女性朋友驾驶，就更为难了。
      6、档程太长，换挡不方便。不同于德国车的档位清晰，凯旋的6个档位间空隙较小，换挡时容易有顿挫。当然，这条应该是跟离合过高有一定关系的。
      7、市场占有率太低，直接导致二手车估价过低。目前，凯旋是订单式生产，也就是已经停止批量生产，如果有需求才会出单。这样就导致原本市场占有率低的车型，更没有市场认知度。
雪铁龙凯旋怎么样？精英版凯旋评价与4年驾驶感受
      这在我卖凯旋的时候感受非常明显，很少有人认这款车，同样年限，同样公里数的大众车，出手就能卖，而凯旋却需要跟人家推荐半天。我最后这部车，跑了4.5万公里车况极佳的情况下，卖了7万，而同样条件的速腾，就可以9.5万，而且非常抢手。
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