云度π1的底盘部分还是比较平整的，车身前部安装有护板，而且中部安装了动力电池，提升了底盘的平整度，能在一定程度上减小底盘风阻。拆

感受下云度π1 Pro远行版带来的乘坐体验，我们选择一个身高178cm的体验者来到车内乘坐，调整好自身的姿态以及座椅的位置，头部还有一拳的空间余量，前排表现还行。

在不同的时速下，对于这款云度π1 Pro远行版而言，怠速以及低速的表现比较好些，一旦时速提上来的话，那么就能听到明显的胎噪和风噪，比怠速情况下来的更加明显。

全力急刹云度π1Pro远行版，虽然有些抬头的表现，但是车身姿态保持很平稳，不过刹车踏板比较重些，不够线性，需要用力踩下去才行，最终多次实测得出44 91秒的刹车距离。

试驾这辆云度π1Pro远行版，还是相当有驾驶的乐趣，有很不错的路感。在车内能够感受到比较明显的振动以及声音，这些声音反馈很明显。

驾驭这辆云度π1 Pro远行版适合女司机朋友们，因为驾驶的时候，发现的它转向手感是相对轻盈的表现，可能有些男士不太能接受，有一些偏轻的。

开这辆云度π1 Pro远行版进行加速的测试，我们开始的时候，先把档位切换到D挡的位置，然后关闭掉车内的电器，开始起步加速，最终得出了0-100km h的9 51秒加速成绩。

低速续航的表现，对于云度π1 Pro远行版而言，肯定是要远一些。此番我们测试，先将车辆的一些数据调整到的状态，比如充满电量以及清零小计里程，并且开启节能模式。

了解云度π1Pro远行版的高速前提下续航表现，我们本次测试先把车子的电量充满，整理下相关车辆信息以及天气信息，开始实测，最终得出还算不错的成绩。

试驾这款云度π1Pro远行版的时候，它的表现给我们还是不错的乘坐体验。D挡模式下，起步加速过程很平顺，如果慢慢才油门踏板给油的话，加速很平稳的完成，给人一种非常畅快的感觉。

云度π1Pro远行版的车内装饰显得就比云度π3来到更加简洁些，不过其银光色的区域带来一些科技感，特别合适拉丝质感的饰板凸显新车的不同之处。

云度π1 PRO中控大屏幕相当吸引人了，但是实际上这是一台固定在后方支架上的平板电脑了，它可以随时的被取下，视觉效果足够的震撼了，成

和一款纯电动车续航里程关系最密切的无疑是电池组了，今天我们介绍的就从云度π1 Pro全新的电池组开始吧。电池容量为50 4kWh，NEDC续航

云度π1 Pro依旧是使用了电动车单速变速箱，旋钮式电子换挡机构和电子手刹从样式到功能都和老款车型完全一致的。电子档位旋钮制作比较的

云度π1 Pro只有D挡模式和E挡模式，在E挡模式下，最高的时速被限制在了75km h。在D挡的时候，动力响应变得积极了一些。当时速超过85km h

云度π1 Pro和外观和π1并无差别的，外观的线条风格十分的硬朗，整体的轮廓力量感十足，造型非常的简洁容易接受，黑色封死的前格栅让

云度π1 Pro刹车踏板的感觉给人还是比较惊喜的，制动力输出平稳线性，已经十分接近汽油的体验了，相对于我的北汽那一脚踏空的感受真是一

噪音控制方面，云度π1 Pro此次试驾的大部分路程都是高速，大概在80-90km h之间，虽然没有发动机的噪音，但是在90km h时速的时候胎噪和

云度π1 Pro转向的阻尼调校适中，虚位是有的，但是属于可以接受的范围之内，车头的响应还算是不错的，低速的时候比较轻盈，高速的时候变

云度π1 Pro采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，这样的布置在小型SUV中是非常的普遍的，我们在实际的驾驶过程中感觉减震器