2020款郑州日产锐骐6的9英寸中控屏幕具备了Carlife手机互联、蓝牙及语音控制等功能，操作流畅度和显示清晰度还可以，不过UI界面设计就有些

郑州日产锐骐6有赖于31度的接近角和26度的离去角，在面对较大的起伏路时也不会伤到前后保险杠，207mm的最小离地间同样能够让其顺利通过，而

此次越野测试的车辆是2020款锐骐6柴油版2 3T自动四驱车型，新车配备了来自博格华纳的电控分时四驱系统，顶配车型还配备了伊顿后桥差速锁。

此次试驾的这辆车是2020款锐骐6 2 3T自动挡四驱柴油车型，之前上市的只有手动挡，这会可算出了自动挡丰富了产品，搭载的2 3T涡轮增压柴油

锐骐6的2020款新车在车厢静谧性方面，亲自体验一番还是比较到位。据悉新车在发动机以及隔音材料使用上都不错，首先发动机降低振动频率并且降低噪音，提供良好的静谧性。

新款锐骐6提升了动力表现之外，在经济燃油性也是相当到位。根据其技术看，其能够提升燃油效率达到降低油耗，值得点赞。此番试驾的车型，其给出的油耗是7 7L 100km。

2020款锐骐6真的在动力方面表现出优秀的一面，它起步给驾驶员是一种很轻快有力的感受，尽管车身有些笨重，但是开起来一点也没有出现费劲的感觉。

2020款锐骐6柴油2 3T是挺好的，新车最大亮点之一了，海外版的纳瓦拉都使用这台发动机，唯一的缺憾，可能就是这台全新的发动机在车辆开起来

锐骐6此前的动力组合是: 2 4L汽油和2 5T柴油发动机，分别匹配5速手动和6速自动变速箱。此次，2020新款锐骐6换装了与海外版纳瓦拉同款的M9T

2020新款锐骐6柴油版中控台延续了现款车型的造型，搭配双色设计以及诸多不同材质，整体显得并不单调。黑色加棕色的设计，整体风格不是那么

锐骐6是郑州日产推出的一款定位介于纳瓦拉和新款锐骐之间的车型，新车提供了手动 自动 柴油 汽油 两驱 四驱在内的多种配置车型供消费者选择

　　锐骐6柴油国六版匹配的手动变速箱由现款的5MT升级成6MT，速度跨度更大，能够兼顾动力与经济性，其内部还采用了远距离操纵结构，能够有

　　锐骐6柴油国六版系统来自于东风轻型发动机有限公司的M9T-60A发动机，最大功率120kW，最大扭矩为380Nm，在发动机转速达到1200rpm以上，

　　锐骐6柴油国六版搭载2 3T发动机，动力上虽说没有推背感和明显的爆发，不过动力响应还算及时，高速路段轻松过百，载人载物的情况下，满

　　作为一款皮卡车型，锐骐6柴油国六版采用的是非承载式车身，悬架调校上，其采用前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧(5片)非独立悬架，这种悬

郑州日产锐骐6柴油2 5T发动机的最大马力有140Ps，扭矩最大也有305牛米，属于挺有劲的类型了，试驾的这辆匹配的手动变速箱，这辆车油门踏板

郑州日产锐骐6皮卡车辆具备电控分时四驱系统，咱们测试油耗为两驱状态，四驱脱困采用的是高速四驱模式，下面是锐骐6四驱系统的结构图。锐骐

此次测试的这辆郑州锐骐6皮卡是四驱柴油版本，搭载2 5T发动机加手动变速箱，测试的车辆我们是空载，尾厢没有装货物，测试当天的天气为31度

郑州日产锐骐6皮卡在空载状态下全力制动的时候，由于前置发动机的缘故，车头有一定的下压现象，姿态不及起步时那么稳定了。除末端外，刹车

郑州日产锐骐6皮卡在空载、关闭ESP状态下，起步转速保持在3000rpm，车身姿态较为稳定，百公里加速时没有明显的抬头现象。在0-100km h的加速