18款日产途达推出的自动档新车比较低配是两驱豪华版和智享版，虽然差价是两万元，但是配置方面相差不是很大，主要的配置都有，不过相对操作性上还是智享版更好些。

目前在售的日产途达的所有新车中，手动两驱精英版和领先版是全系最低配的两款车子，也是全系唯一两款手动挡车子。两车相差两万元，配置上确实是价高更加丰富。

这款日产途达其实试驾的表现不算特别的出色，在进行测试的时候，发现驾驶感受没有特别的舒适，转向手感略显偏沉，悬架也较硬。但是越野通过性测试方面表现还是不错的。

日产途达所搭载的这款发动机让它在越野性能上的表现还是不错的，非常线性的动力输出让自重达到两吨的途达爬坡表现也相当给力，这次测试攀爬25°的陡坡，驾驶员没有感到力不从心的感觉。

驾驶着途达给我的感觉就是有点厚重，如果是常在市区里面走，途达在动力方面不会让人太捉急，灵敏的油门调教和快速的动力响应跟大部分日系车

日产途达的四驱性能怎么样?我们对此进行了最能考验的滑轮组测试了，在仅有的单前轮有附着力的情况下，使用高速四驱，打滑的车轮无法获得有

郑州日产途达底盘是不带护板的，发动机油底壳直接暴露在外面，位置相对的比较低，实地越野的如果遭遇托底就很可能损坏了，简约喜欢的越野的

下面我们对日产途达进行了噪音测试，该车型为2 5L自动四驱旗舰版，实测的噪音值在怠速情况下为42 3分贝，在60km h为59 3分贝，我们加高了速

郑州日产途达在全力刹车的时候，后悬架的拉伸没有预想中的那么的明显，在同级别中姿态还算是保持的不错。刹车的前段有一定的虚位，制动力在

郑州日产途达变速箱是进口货，来自JATCO，7速手自一体变速箱对于降档这件事不太的积极，无论是高速还是低速，如果你不深踩一脚，多数的时候

途达已经上市不久了，我们对这款车型进行了油耗实测，看看它的实际油耗是多少吧，测试的天气为21摄氏度，我们开启了空调，满足一箱92号的汽

途达还未上市就赢得了不少的关注，现在上市之后热度依然不低，我们此次对这款车进行了动力性能的测试，看看它的百公里加速时间需要几秒时间

途达的四驱形式为分时四驱，下面我们将体验一下途达四驱性能的越野能力，原本计划的7公里穿越线路只走了三分之一，后面三分之二的高难度道

日产途达搭载的是2 5L四缸的自然吸气发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为251牛米，匹配的是7挡的自动变速箱，在城市路况的行驶时，动力

我们驾驶着日产途达进行了迷你赛道的环节体验，工作人员用轮胎围成了宽度极小的赛道，我们需要驾驶体型硕大的途达来完成比赛，由于途达的车

我们开着日产途达进行了滑轮组的测试，这项对整车的四驱系统有着不小的考验，那么我们就来看看它的四驱性能强不强吧，随着车辆的前进，其三

日产途达在车身颜色方面一共推出了6种可以选择，分别是天漠金、钻石银、琥珀棕、炫雅红、碧玉黑、珠光白色，颜色选择还是很丰富的，小编觉

在越野环境体验的方面，我们则是驾驶着日产途达深入了泥地，按照主办方所圈定的范围进行了驾驶，其中包括了交叉轴，炮弹坑，涉水，驼峰等复

在接下来的项目中，我们则是要对途达的IEB预碰撞智能刹车系统应用进行体验，这个项目也就是模拟测试一下我们在日常行车中可遇到的突发情况

我们对日产途达进行了越野路况的测试，交叉轴作为一个其中的体验环节，难道是相当的大的，一般的城市SUV很难通过了，如果悬架的行程不够长